建筑設(shè)計(jì)

徐州站建筑面積為3.3萬(wàn)平方米，主樓高45米，高架候車(chē)室10000平方米，可同時(shí)容納1萬(wàn)人候車(chē)。主樓8層，新建無(wú)柱風(fēng)雨棚4.6萬(wàn)平方米，站內(nèi)有9臺(tái)10線、10個(gè)候車(chē)室，候車(chē)室面積共9851平方米，可同時(shí)容納1萬(wàn)人候車(chē)，采用高架進(jìn)站、線上候車(chē)、地道出站的流程方式組織旅客。站內(nèi)設(shè)有旅客、行包、郵政地下通道。

功能價(jià)值

徐州站被稱(chēng)為“淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)第一窗口”，位于江蘇省徐州市津浦西路西、復(fù)興路東側(cè)，是徐州市淮海路東起點(diǎn)，始建于風(fēng)雨飄搖的20世界初葉（1910年）。在中國(guó)交通史上，素有“徐州通，則全國(guó)通”的說(shuō)法。作為“中國(guó)鐵路之咽喉”，徐州站歷經(jīng)百年于今仍然是全國(guó)第二大鐵路樞紐和中國(guó)第八大火車(chē)站。徐州站曾經(jīng)隸屬濟(jì)南鐵路局管轄，一直到2008年3月18日，徐州分局劃歸上海鐵路局轄。火車(chē)站的重新劃歸，是徐州以工業(yè)制造、能源重鎮(zhèn)的身份正式步入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的標(biāo)志之一。

參觀信息

交通換乘

長(zhǎng)途汽車(chē)

徐州汽車(chē)總站位于火車(chē)站南側(cè)，出站后步行10分鐘即可到達(dá)車(chē)站。徐州汽車(chē)總站營(yíng)運(yùn)線路112條，日發(fā)班次816班，班線覆蓋蘇、魯、豫、皖、冀、津、京、陜、粵等十二個(gè)省市（直轄市）。

公交線路

徐州站（朝陽(yáng)） 的線路： 焦朝線 專(zhuān)1 13路 13路附 16路 25路 26路 29路 30路 36路 48路 51路 55路（白班線路） 62路 71路 75路 88路 89路 102路 106路 108路 118路 118路附601路 602路 815路 818路附 820路 829路 830路 831路 858路 966路

徐州站（藍(lán)天） 的線路： 焦朝線 專(zhuān)1 10路 18路（夜班線路） 36路 46路（白班線路） 71路 80路 83路 89路 199路 602路

徐州站（老火車(chē)站） 的線路： 1路 2路 3路 3路附 11路 11路附 19路 20路 50路 68路 92路 103路

徐州站（銅山汽車(chē)站） 的線路： 80路 83路 88路 89路 108路 199路 826路

軌道交通

截至2018年4月，建設(shè)中的徐州地鐵1號(hào)線、3號(hào)線在此設(shè)置徐州站站點(diǎn)。

建設(shè)沿革

1908年6月，徐州府站始建，由英國(guó)建筑師小古龍?jiān)O(shè)計(jì)，中國(guó)人張伯、陳正庭承建。車(chē)站站址位于子房山（雞鳴山）西側(cè)。

1910年1月，車(chē)站站房竣工，稱(chēng)徐州府站，為英國(guó)風(fēng)格的磚木結(jié)構(gòu)平房建筑。車(chē)站站房竣工后，接入津浦鐵路正線：鋪設(shè)了兩股旅客列車(chē)接發(fā)站臺(tái)；候車(chē)室用竹桿葦席搭起車(chē)站候車(chē)室，內(nèi)設(shè)幾條條椅；建筑面積為2736平方米的車(chē)頭房（機(jī)務(wù)段）亦同時(shí)興建。徐州府站建成通車(chē)，徐州當(dāng)?shù)厥考潊⒓恿送ㄜ?chē)典禮，當(dāng)?shù)鼐用褚矤?zhēng)相圍觀。因位于東城門(mén)外，徐州人習(xí)稱(chēng)東站。

1915年，由比利時(shí)承建的隴海鐵路接入徐州站，與由英國(guó)負(fù)責(zé)的津浦鐵路負(fù)責(zé)各自獨(dú)立運(yùn)營(yíng)：兩線轉(zhuǎn)乘旅客需要在車(chē)站下車(chē)換乘、貨物則在車(chē)站進(jìn)行倒裝過(guò)軌的“聯(lián)票運(yùn)輸”；但由于隴海線位于徐州境內(nèi)的銅山縣站（現(xiàn)徐州西站）無(wú)編組能力，故隴海線列車(chē)均委托津浦鐵路管理局在徐州站南場(chǎng)進(jìn)行編組。

1927年，徐州府站改名徐州站。

1931年6月，津浦、隴海兩線列車(chē)開(kāi)始試行直通運(yùn)轉(zhuǎn)。

1936年，車(chē)站又改名銅山站。

1938年，徐州會(huì)戰(zhàn)時(shí)車(chē)站被日軍炸毀，之后日軍掌握隴海線后對(duì)車(chē)站實(shí)施軍事管制。由于隴海線東段的連云港距離日本本土的門(mén)司港僅500海里，使得利用隴海線將中國(guó)獲得的物資通過(guò)海運(yùn)運(yùn)送至日本本土十分方便，因此日占當(dāng)局整修了徐州站站臺(tái)，修建了6股火車(chē)道和站臺(tái)旅客上下車(chē)的地下通道。增加了機(jī)務(wù)段中機(jī)車(chē)的數(shù)量，從原來(lái)的30輛增加到了40輛。

抗戰(zhàn)勝利后車(chē)站復(fù)名徐州站。1948年車(chē)站以及隴海線線路在淮海戰(zhàn)役中再次被毀。1948年12月1日解放軍攻占徐州后，徐州鐵路和徐州政府緊急搶修在戰(zhàn)爭(zhēng)中被毀的鐵路。

1949年5月，全線修復(fù)通車(chē)，此時(shí)車(chē)站配有客場(chǎng)（客車(chē)到發(fā)線5股、停車(chē)線2股、旅客站臺(tái)3座、站房和票房各1座），貨場(chǎng)（貨車(chē)到發(fā)線7股、調(diào)車(chē)線12股、小貨臺(tái)4座、貨房1座）、停車(chē)場(chǎng)（6股停車(chē)線）各1個(gè)及三角線1處。到發(fā)線有效長(zhǎng)650米，調(diào)車(chē)線有效長(zhǎng)400米，4條牽出線長(zhǎng)的403米，短的341米，道岔144組。

1956年，擴(kuò)建編組場(chǎng)，使得到發(fā)線均延長(zhǎng)至850米，牽出線亦相應(yīng)延長(zhǎng)，增加了平行進(jìn)路；

1957年10月，擴(kuò)建了東站廣場(chǎng)，新建了候車(chē)室。新候車(chē)室由建筑工程部北京第二工業(yè)建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，為紅白相間的兩層樓房，建筑面積4364平方米，可同時(shí)容納兩千多人候車(chē)，于1959年2月建成；

1958年6月，又由于大躍進(jìn)后突然增長(zhǎng)的運(yùn)量，車(chē)站新建東編組場(chǎng)，1959年12月竣工。之后徐州站又進(jìn)行了多次編組站的擴(kuò)建計(jì)劃，但由于鐵道部意識(shí)到南京長(zhǎng)江大橋通車(chē)后會(huì)導(dǎo)致徐州站不合理設(shè)計(jì)的編組場(chǎng)變得不堪重負(fù)，加之經(jīng)濟(jì)困難等因素，因此改為在孟家溝站（現(xiàn)徐州北站）新建編組站，徐州站編組場(chǎng)改為一級(jí)三場(chǎng)。

1979年，由于津浦、隴海復(fù)線的相繼建成，運(yùn)量逐年遞增，徐州樞紐各項(xiàng)能力已屆飽和，常處于半堵塞狀態(tài)。

1984年，僅貨物列車(chē)在站外等線一項(xiàng)，就造成直接經(jīng)濟(jì)損失150.8萬(wàn)元。

1985年，徐州樞紐擴(kuò)建工程被列為國(guó)家“七五”期間建設(shè)項(xiàng)目。徐州樞紐擴(kuò)建工程涉及徐州站的項(xiàng)目包括：將津浦與隴海正線采用立交疏解，不再交叉干擾；擴(kuò)建徐州機(jī)務(wù)段；擴(kuò)建徐州客站；改建徐州車(chē)輛段為客車(chē)車(chē)輛段，遷建客車(chē)整備所。但客站相關(guān)工程直至1991年仍未開(kāi)工建設(shè)，因此1991年鐵道部責(zé)成第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院修改原設(shè)計(jì)。

1992年8月，徐州新客站工程正式開(kāi)工，車(chē)站改造期間客運(yùn)被分流至徐州西站和徐州站西運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)處理。

1996年，新客站竣工并投入使用，徐州站站房通過(guò)白色貼磚外立面、青色濾光玻璃、拱形天頂組成了類(lèi)似風(fēng)帆的造型，頗有即“一路順風(fēng)”的寓意，站名則由李可染題寫(xiě)。

2007年4月18日，京滬鐵路開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)，但運(yùn)行初期并沒(méi)有列車(chē)?？啃熘菡尽?月1日開(kāi)始，D31/32次列車(chē)?？啃熘菡尽?月10日開(kāi)始，開(kāi)行鄭州到上海的D88/5、D82/3次列車(chē)，徐州站是其中的一個(gè)停靠站；同年12月21日起，新增加青島至漢口的D151/153次和濟(jì)南至鄭州的D157/158次兩對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)停靠徐州站。

2008年3月18日開(kāi)始，徐州站由濟(jì)南鐵路局改為上海鐵路局管轄。隨后徐州市政府和上海鐵路局決定對(duì)徐州站進(jìn)行進(jìn)一步改造。同年4月18日，徐州站開(kāi)行至上海站的D473/474次動(dòng)車(chē)組列車(chē)。2008年9月，徐州站改造工程啟用。改造工程分為兩期：第一期為車(chē)站站場(chǎng)改造工程，工程總投資2.5億元，包括興建無(wú)站臺(tái)柱雨棚。工程于2008年年底完工；第二期工程為站房外立面改造，于2009年底開(kāi)工，2010年2月14日完工。

活動(dòng)及其他

運(yùn)營(yíng)情況

自助購(gòu)票

徐州站站內(nèi)設(shè)有旅客、行包、郵政地下通道，截至2017年底，售票員大廳設(shè)有35個(gè)人工售票窗口，10臺(tái)自助售票機(jī)。

便民設(shè)施

徐州站主站房設(shè)有4部旅客自動(dòng)扶手電梯、2部行包電梯、6部升降電梯。

旅客運(yùn)量

徐州站日均接發(fā)旅客列車(chē)176趟，換掛機(jī)車(chē)223臺(tái)次，平均每8分鐘接發(fā)一列客車(chē)。2015年，徐州站發(fā)送旅客1902.47萬(wàn)人，完成運(yùn)輸收入255502.08萬(wàn)元。