基本介紹

戊己橋，始建于清代道光戊申年(公元1848年)，成于道光己酉年(公元1849年)，各取起訖舊式紀(jì)年中的第一字作橋名，因名“戊己”。它是浙東古代第一長橋，這里既無古木翠竹相依，又無村舍茅亭為伴，它靜靜地橫亙?cè)趯幒？h東的胡陳港尾部，即中堡溪的入口處，長橋至今己有150年了。

建筑設(shè)計(jì)

整體設(shè)計(jì)

戊己橋由3塊長條石并列連成橋面，全長為137.5米，寬1.65米，條石厚0.3米，橋高2.65米。此橋俗稱48洞橋，據(jù)說在建造公路時(shí)被填了一個(gè)橋孔，現(xiàn)存47孔，橋墩厚為0.35米，由長度為3-4米的長條石互相榫接。一望無涯的長橋，至今仍是力洋和西張村通向橋南車家村的捷徑，行走在橋上的腳步聲清脆而悠遠(yuǎn)，回蕩在青山綠野之中。

橋墩設(shè)計(jì)

戊己橋的橋下，是源于海拔800余米大丹山和茅蘆崗的中堡溪。每到雨季，溪水洶涌奔騰，匯入胡陳港，流向三門灣。如果洪水暴發(fā)，急流還可從橋上漫過，故建橋的工匠把迎水一方的橋墩鑿成圓棱形，以減少水的阻力，而在背水一方增加了數(shù)十條斜柱作支撐，這種巧妙地處理流水沖力的科學(xué)辦法，確保戊己橋抵御百余年洪峰的猛烈侵襲而巍然不動(dòng)。

戊己橋是浙東一座罕見的跨海長橋，三門灣的海潮晝夜出入于橋下，故橋墩有嚴(yán)重的海蝕痕，有的己千瘡百孔，很像密集的蜂巢。但由于來自上游的淡水交匯，橋下卻不生牡蠣之類的海生貝類。47個(gè)橋孔中，以中孔為最大，跨度達(dá)4.3米，其余均在3.5米左右，這是為便于船舶出入，而在靠近橋心部份的橋面上，還鑿有當(dāng)年設(shè)置竹木扶欄的孔洞，使往來行人在洪水漫橋面時(shí)可扶住木欄涉水而過。由此看來，這座初看平凡無奇的浙東第一長橋，其實(shí)建造難度非同一般。

首先是海涂基礎(chǔ)松軟，眾多的石柱墩在海涂地質(zhì)上很難固定。如1976年建造胡陳港攔港大壩時(shí)，曾7次失敗，都因地基所致；其次是三門灣的風(fēng)暴、胡陳港的海濤和中堡溪的急流，時(shí)時(shí)威脅橋墩的安全。但戊己橋至今仍完好無損，堪稱“鬼斧神工”。因此，戊己橋是浙東民間工匠的聰明才智和卓絕創(chuàng)造的真實(shí)體現(xiàn)。