基本介紹

川崎忍者ZX-6R，初代車型于1995年推出，并被持續(xù)升級(jí)，以應(yīng)對(duì)本田CBR600、鈴木GSX600R、雅馬哈R6。19款川崎ZX-6R被摩友稱為川崎小牛，它還有另外一個(gè)名字，就是大家熟悉的川崎636，這輛車的外觀繼承了忍者家族的設(shè)計(jì)語言，如果把一輛川崎忍者400和它放在一起，不注意觀察的人根本無法區(qū)別哪一輛是ZX-6R。除了板畫為辨識(shí)點(diǎn)以外，車頭正中間Ram-Air川崎空氣沖壓口、粗壯的后搖臂、特色的排氣管，都是這輛車的辨識(shí)點(diǎn)。整體來看，這輛車的外觀戰(zhàn)斗感十足，是一款上得了街道，下得了賽道的車。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

制動(dòng)

制動(dòng)方面，它前制動(dòng)為雙310mm花瓣盤，帶雙徑向安裝，搭配Nissin monobloc輻射式卡鉗，后為單個(gè)210mm花瓣盤，帶單活塞卡鉗，前后都標(biāo)配了KIBS ABS，減震方面搭載41mm Showa SFF-BP倒立式前叉，無級(jí)壓縮和回彈阻尼，預(yù)載可調(diào)，行程119mm；后采用底部連桿UNI-T(參數(shù)|詢價(jià))rak帶充氣減震，無級(jí)壓縮阻尼調(diào)節(jié)，25向可調(diào)回彈阻尼，完全可調(diào)預(yù)載;前叉和后減震增加了彈簧預(yù)緊力和壓縮阻尼調(diào)節(jié)，反彈速度變的更慢，這樣做的效果是可以提供更好的支撐性和穩(wěn)定性。

配置

川崎ZX-6R的儀表使用了忍者400的儀表，同時(shí)，它還配備了三段牽引力控制系統(tǒng)，KIBS智能剎車管理系統(tǒng)，電子快排，滑動(dòng)離合等電控輔助系統(tǒng)。

動(dòng)力

在動(dòng)力方面，川崎ZX-6R并不按套路出牌，其他車廠的600CC級(jí)跑車發(fā)動(dòng)機(jī)排量一般為599CC，而川崎ZX-6R的排量為636CC，它使用了上一代的水冷四缸四沖程DOHC每缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，有兩種輸出模式可選，常規(guī)模式下它的最大功率只有95.4KW，而Ram-Air空氣沖壓狀態(tài)下最大功率達(dá)到了100kW，百公里加速只需3.2S。

車型歷史

川崎在1995年開始制作ZX-6R的時(shí)候，它是繼1992年的GSXR600之后第一個(gè)采用鋁制車架的中量級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托。它的干重量的401.2磅（182千克），濕重量454磅（206千克），它能在3.6秒內(nèi)從0加速到60英里每小時(shí)（97千米每小時(shí)）。

1998年發(fā)布的G系列是ZX-6R的一次較大的重制。G系列沒有擴(kuò)大排量，卻讓動(dòng)力從100制動(dòng)馬力提升到108制動(dòng)馬力，這源自全新設(shè)計(jì)的氣箱。整流罩也做了重制，但基本沒什么變化，至少前大燈、進(jìn)氣道和風(fēng)擋玻璃是如此。在2000年，J系列取代了G系列，通過將壓縮比從11.8比1提升到12.8比1，將動(dòng)力提升到112制動(dòng)馬力。J系列展示了一些現(xiàn)代化的元素，包括180個(gè)分段的后胎，次要前大燈，改進(jìn)的發(fā)電機(jī)，以及用棒狀電纜取代傳統(tǒng)的高壓線。

憑借著636cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，ZX-6R所帶來的綠色軍團(tuán)一直和Ducati的紅色軍團(tuán)各領(lǐng)風(fēng)騷，紅色軍團(tuán)和綠色軍團(tuán)的區(qū)別，更多在于許多賽車組織允許Kawasaki的綠色賽車在傳統(tǒng)的Supersport組別進(jìn)行比賽，而Ducati則由于排量超出而無法參加600cc組別的比賽。除了賽車之外，綠色Kawasaki的理念是讓更多的街道騎士，在城鎮(zhèn)、街道、峽谷中的駕駛騎行來得更加靈活、動(dòng)力十足?。ń值莉T士在ZX-6R中的比例遠(yuǎn)高于賽車手）。

在街上騎行時(shí)，相比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的599cc，ZX-6R多出來的37cc排量，所帶來的額外動(dòng)力感受是十分受歡迎的，將引擎性能最大化，636cc的引擎，是Kawasaki找到最適合公路與賽道使用的中量級(jí)車款的黃金排氣量。新款的ZX-6R采用了超細(xì)霧化噴嘴，提升燃油的燃燒效率，使新款車型加速更加有激情。

規(guī)格參數(shù)

車型概述

型號(hào)：Ninja ZX-6R 636

類型：跑車

品牌：川崎 Kawasaki

制造國(guó)：日本

生產(chǎn)狀態(tài)：在銷

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

實(shí)際排量(ml)：636

沖程：四沖程

壓縮比：12.9:1

缸徑×行程(mm)：

最大功率（kw/rpm）：101/13500

最大扭矩（N·m/rpm）：71/11500

冷卻方式：水冷

啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

動(dòng)力傳輸

變速型式：6擋/

車體參數(shù)

長(zhǎng)×寬×高（mm）：2085×705×1115

座高(mm)：830

最小離地間隙(mm)：130

軸距(mm)：1395

空車質(zhì)量(kg)：192

油箱容積(L)：17

車輪制動(dòng)

輪數(shù)（個(gè)）：2

車輪：鑄鋁車輪

輪胎規(guī)格（前）：120/70ZR17M/C(58W)

輪胎規(guī)格（后）：180/55ZR17M/C(73W)

制動(dòng)系統(tǒng)：前 后

避震系統(tǒng)：前 后

行程特性：前 后

品牌介紹

川崎KAWASAKI品牌始于1878年，知名摩托車品牌，日本川崎重工業(yè)株式會(huì)社旗下，專注于摩托車等運(yùn)輸機(jī)械和系統(tǒng)領(lǐng)域，專門負(fù)責(zé)在華川崎摩托車的進(jìn)口和銷售的現(xiàn)代化企業(yè)。

川崎重工集團(tuán)于1878年開始造船事業(yè)以來，在鐵路車輛、飛機(jī)、以“KAWASAKI”品牌而聞名內(nèi)外的摩托車等運(yùn)輸機(jī)械和系統(tǒng)領(lǐng)域，建立了事業(yè)基礎(chǔ)的同時(shí)，為適應(yīng)時(shí)代變化，將其事業(yè)擴(kuò)展到包括燃?xì)廨啓C(jī)、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、能源設(shè)備、環(huán)境設(shè)備等在內(nèi)的能源、環(huán)保領(lǐng)域以及包括產(chǎn)業(yè)機(jī)器、液壓機(jī)器、機(jī)器人等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)機(jī)器領(lǐng)域。

目前，川崎重工集團(tuán)通過百年歷史中所積累的廣泛且高端的技術(shù)，提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，以向顧客和社會(huì)做出貢獻(xiàn)。2007年，我們制訂了“川崎集團(tuán)?使命宣言”。在此使命宣言中，我們將“為世界上人們的豐裕生活與地球環(huán)境的未來作出貢獻(xiàn)的Global Kawasaki”作為最高理想，并明確了川崎重工集團(tuán)應(yīng)盡的社會(huì)使命。

世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以新興國(guó)家為主，持續(xù)加速增長(zhǎng)，另一方面全球變暖等環(huán)境問題日益嚴(yán)重。在這樣的情況下，川崎重工集團(tuán)在運(yùn)輸機(jī)械和系統(tǒng)、能源環(huán)境、產(chǎn)業(yè)機(jī)器的各領(lǐng)域中，按照顧客和社會(huì)的各種需求而提供節(jié)能、低碳與節(jié)省資源等追求低環(huán)境負(fù)荷型技術(shù)的產(chǎn)品和服務(wù)，以 “使更多的人們過上豐裕生活”和“全球環(huán)?！边@兩個(gè)看似矛盾的問題取得和諧，對(duì)全球可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

川崎重工集團(tuán)為了應(yīng)對(duì)社會(huì)和經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，將繼續(xù)不斷的改革和創(chuàng)新。我們通過制造各種產(chǎn)品，對(duì)顧客和社會(huì)做出全球規(guī)模的貢獻(xiàn)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的成長(zhǎng)。

川崎重工管理（上海）有限公司摩托車部創(chuàng)建于2013年，作為川崎重工的一家全資子公司，負(fù)責(zé)在華川崎摩托車的進(jìn)口和銷售。

伴隨著近年的經(jīng)濟(jì)繁榮，中國(guó)作為較大的摩托車市場(chǎng)，其消費(fèi)者對(duì)于摩托車的品味日趨多樣化。這種趨勢(shì)很可能提升娛樂騎手們對(duì)Kawasaki的關(guān)注。

銷售辦公室主要建立在幾個(gè)大城市，包括上海，北京和成都。

運(yùn)營(yíng)范圍：摩托車的銷售，車型包括ATV，RUV，UV，Jet Ski。