一、共享單車的商業(yè)模式是怎樣的

三大模式，兩個典型。按照目前主流的參與者運營模式，把共享單車分為三種模式，那么都有哪些主流參與者呢？

1、政府主導(dǎo)型：永安行

永安自行車作為中國最大的城市公共自行車運營商。永安股份致力于公共自行車系列產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造和安裝集成，為客戶提供全方位、立體化的公共自行車系統(tǒng)運營方案和服務(wù)，為政府提供公共自行車管理系統(tǒng)，在網(wǎng)約車領(lǐng)域比較相似的產(chǎn)品有首汽約車。

2、平臺型：OFO

企業(yè)平臺自己不生產(chǎn)車，而是號召大學(xué)生把自行車共享到"ofo"平臺，然后ofo統(tǒng)一給自行車進行噴繪、維護，共享車主可以獲得永久免費使用權(quán)。整個過程沒有自行車的增量，而是通過“共享”盤活現(xiàn)有自行車的存量。這也是我認為最符合“共享”理念的一種模式。在網(wǎng)約車領(lǐng)域比較相似的有滴滴、優(yōu)步。

3、產(chǎn)品型：摩拜

為什么說它是產(chǎn)品型呢？很容易理解，就是摩拜不需要大家把自己的自行車共享出來，而是摩拜自己生產(chǎn)、投放自行車，然后讓大家共享。摩拜平臺自己把控整個車型的設(shè)計、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，這有點像B2C模式的京東，相當(dāng)于自營模式，不是真正意義上的共享單車，所以我們叫它摩拜單車。在網(wǎng)約車領(lǐng)域比較相似的有神州專車。

二、共享單車經(jīng)營理念有哪些

1、“需求對接，資源共享”理念

其實也正是軍民融合的應(yīng)有之義。軍民融合涉及多個系統(tǒng)，科研院所掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新能力強，企業(yè)擁有生產(chǎn)、制造的產(chǎn)業(yè)化能力，政府給予有力的政策支持引導(dǎo)。軍地優(yōu)勢互補，密切協(xié)同，資源共享，才能實現(xiàn)融合式發(fā)展。黨的十九大報告指出，深化國防科技工業(yè)改革，形成軍民融合深度發(fā)展格局，構(gòu)建一體化的國家戰(zhàn)略體系和能力。近日，軍委后勤保障部有關(guān)部門印發(fā)了“十三五”期間推進軍隊采購軍民融合深度發(fā)展的意見，按照“需求牽引、項目示范，資源統(tǒng)籌、融合共享，創(chuàng)新引領(lǐng)、互促共進”的思路，將軍隊采購納入軍事后勤軍民融合發(fā)展全局謀劃展開。

2、“輕模式”理念

采用全民參與模式，每個人都可以參與到共享里面來。

3、“共享理念”

以共享理念拓展“共享單車”生存空間，“共享單車”作為城市一道靚麗的風(fēng)景，呼喚管理者以及廣大市民涵養(yǎng)共享理念，共同呵護這一新生事物，讓所有市民共享道路交通便利，共享城市發(fā)展成果。