立體車庫(kù)
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隨著城市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通的不斷發(fā)展，停車難成為每個(gè)車主都會(huì)遇到的問題。立體車庫(kù)的出現(xiàn)，較好地解決了停車位問題，但是對(duì)車主的停車技術(shù)有了更高的要求。立體停車場(chǎng)怎樣停車，與傳統(tǒng)車庫(kù)相比立體車庫(kù)有何優(yōu)勢(shì)，智能停車場(chǎng)原理是什么，下面為大家詳細(xì)介紹立體車庫(kù)的相關(guān)知識(shí)。
立體車庫(kù) ，也稱為機(jī)械式停車設(shè)備、機(jī)械式立體停車庫(kù)，它是利用鋼結(jié)構(gòu)作為主框架，配合升降和橫移裝置，以及控制系統(tǒng)組裝而成，用來最大量存取儲(chǔ)放車輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。是一種針對(duì)專業(yè)車場(chǎng)管理公司提高停車場(chǎng)容量、提高收益、增加停車費(fèi)收入的有效工具。立體停車位向空間和地下建造是解決實(shí)際停車問題的一種有效辦法。
1、鋼結(jié)構(gòu)架 鋼結(jié)構(gòu)架由主結(jié)構(gòu)架和內(nèi)部結(jié)構(gòu)支架兩部分組成。鋼結(jié)構(gòu)架的設(shè)計(jì)制造應(yīng)符合gb/t 3811《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，必要時(shí)可以對(duì)一些鋼結(jié)構(gòu)架浸鋅或電鍍鋅。
2、載車板 載車板放置在鋼結(jié)構(gòu)架中的載車板架上，用于搬運(yùn)和支托車輛。載車板應(yīng)采用非燃燒材料制造，質(zhì)量要輕但應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，且應(yīng)能防止液體滴漏。載車板按結(jié)構(gòu)形式可分為框架式和拼板式。
3、升降裝置 升降裝置由曳引驅(qū)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)部件、搬運(yùn)器、對(duì)重和平衡鏈、升降導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌等部分組成。
4、橫移裝置
目前已有多種橫移裝置設(shè)計(jì)型式。對(duì)于較普遍的滑叉式橫移裝置來說，其工作過程是電機(jī)通過鏈傳動(dòng)帶動(dòng)長(zhǎng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，長(zhǎng)軸兩端通過鏈條、鏈輪帶動(dòng)兩端的三級(jí)滑叉作橫向同步運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛橫移。三級(jí)滑叉由支承板、導(dǎo)輪、第二三級(jí)滑叉、鏈輪、齒條及齒輪箱等組成。第二級(jí)、第三級(jí)滑叉中的鏈傳動(dòng)設(shè)有“行程倍增機(jī)構(gòu)”。
5、升降回轉(zhuǎn)裝置
升降回轉(zhuǎn)裝置由液壓系統(tǒng)、升降架、回轉(zhuǎn)臺(tái)等部分組成。需要上升時(shí)，液壓泵驅(qū)動(dòng)液壓缸使剪叉式升降架打開而升高；下降時(shí)，通過換向閥利用回轉(zhuǎn)臺(tái)自重使油缸卸荷而下降。需要回轉(zhuǎn)時(shí)，通過液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)減速箱，其輸出小齒輪驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)大齒輪完成回轉(zhuǎn)動(dòng)作。
6、電氣控制系統(tǒng)
電氣控制系統(tǒng)是垂直升降類停車庫(kù)的核心技術(shù)之一，它根據(jù)操作輸入指令通過電腦程序完成存車、取車的全部動(dòng)作，直接關(guān)系到存取車的速度。電氣控制系統(tǒng)主要包括供電部分、程序控制部分、召喚操作盤和信號(hào)指示部分、調(diào)速部分、故障自動(dòng)跟蹤檢測(cè)及處理部分。
7、安全保護(hù)裝置 安全保護(hù)裝置應(yīng)符合gb17907-1999《機(jī)械式停車設(shè)備通用安全要求》。一般設(shè)有緊急停止開關(guān)；防止超限運(yùn)行裝置（越程限位開關(guān)）；汽車長(zhǎng)、寬、高、重限制裝置；阻車裝置（防止車輛在搬運(yùn)器上滑行）；載車板上汽車位置檢測(cè)裝置等。
8、停車庫(kù)門 停車庫(kù)門是指車輛出入停車庫(kù)的門，主要作用是阻止搬運(yùn)器沒有停放到準(zhǔn)確位置時(shí)人員的進(jìn)入；無人看管時(shí)防止閑人進(jìn)入。
9、其它附屬設(shè)備
其它附屬設(shè)備包括通風(fēng)、排煙和采暖設(shè)備；照明設(shè)備；消防設(shè)備；排水設(shè)備；避雷設(shè)施；電源設(shè)備；監(jiān)視及自動(dòng)計(jì)費(fèi)設(shè)備等。詳細(xì)>>
1、簡(jiǎn)易停車設(shè)備
又叫valet parking，是指有人代為泊車取車的一種停車設(shè)備，它所增加的車位并不多，一般是普通停車場(chǎng)車位的2倍。而且，如果要上面的車下來，必須把下面車開走，這種停車設(shè)備主要用于家庭和小型停車場(chǎng)或者4S店等。
2、半自動(dòng)停車設(shè)備
又叫self parking，指可以可以自助泊車。只需摁下你所停車的車位號(hào)，或者刷停車卡系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)做出反應(yīng)，通過上下、左右移動(dòng)來將車主所需車輛降至地面可以開出的位置。由于這種停車系統(tǒng)主要是左右和上下移動(dòng)來完成的，通常又被叫做升降橫移類停車系統(tǒng)。
3、全自動(dòng)停車設(shè)備
是一種類似于電梯的停車設(shè)備，只需車主將車輛開到停車設(shè)備內(nèi)，就會(huì)自動(dòng)送至空位，取車時(shí)也只需刷卡即可。
每組可設(shè)計(jì)成三連立至十連立，亦即每組可設(shè)計(jì)為5個(gè)車位至19個(gè)車位。
上層車位的車臺(tái)板做升降動(dòng)作，于出入車輛時(shí)車臺(tái)板可下降至地面層。
下層（地面層）車位的車臺(tái)板僅做橫移動(dòng)作，但每組必須有一個(gè)橫移空位，以利上層車位下降時(shí)之用。
設(shè)備的前方必須是車道，司機(jī)將車輛由車道開入車臺(tái)板停放。詳細(xì)>>
1、升降橫移式
能有效利用空間，提高空間利用率達(dá)數(shù)倍。存取車快捷便利，獨(dú)特的跨梁設(shè)計(jì)，使得車輛出入無障礙。
2、垂直循環(huán)式
具有省地、方便、迅速、靈活、經(jīng)濟(jì)、省電的特點(diǎn)。
3、簡(jiǎn)易升降式
一個(gè)車位可以泊兩臺(tái)車，最適宜多車型家庭用。其構(gòu)造簡(jiǎn)單實(shí)用，無需特殊地面基礎(chǔ)要求，適合裝置于工廠、別墅、住宅停車場(chǎng)。
4、垂直升降式
占地少，容車量大，綠色環(huán)保，高層設(shè)計(jì)最高能夠達(dá)到平均一輛車僅占一平方米的空間?？赏瑫r(shí)提供多車位進(jìn)出口，等待時(shí)間短。智能化程度高，可預(yù)約存取車及空車位導(dǎo)向。
5、平面移動(dòng)式
提高車輛的出入庫(kù)速度，自由利用地下空間，停車規(guī)?？蛇_(dá)到數(shù)千臺(tái)。采取多重保險(xiǎn)措施，舒適安全、性能卓越。通過計(jì)算機(jī)和觸屏界面進(jìn)行綜合管理，可全面監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行狀況，并且操作簡(jiǎn)單。
6、巷道堆垛式
空間利用大，存取車方便快捷，全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。固定式升降機(jī)+各層行走臺(tái)車的配置形式，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)人同時(shí)存取車。
7、多層循環(huán)式
此設(shè)備的出入口可以設(shè)在底部、中部或上部。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。通過升降機(jī)、行走臺(tái)車及循環(huán)裝置輸送載車板實(shí)現(xiàn)存取車操作，整個(gè)過程全自動(dòng)完成。
8、水平循環(huán)式
一般用于大廈地下設(shè)置，式最節(jié)省空間的一種設(shè)計(jì)，車位占滿地下空間，采用封閉式結(jié)構(gòu)，通過機(jī)械作上下左右自由移動(dòng)，再由升降機(jī)的提升進(jìn)出庫(kù)，無需另設(shè)走道，地下空間提車?yán)寐士蛇_(dá)85%。
9、汽車升降機(jī)
專門用作不同層面的汽車搬運(yùn)的升降機(jī)。它只是起搬運(yùn)而無直接存取車輛的作用。詳細(xì)>>
1、車庫(kù)容積率高，節(jié)省占地面積
立體車庫(kù)車輛的存取主要由托盤或支架的升降或橫移動(dòng)作來完成，各層車架之間的高度均可按車體的安全高度進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而使單車存放的平均占有空間和占地面積達(dá)到最小，很大程度上提高了土地利用率，立體車庫(kù)比停車場(chǎng)節(jié)約占地50%-80%這對(duì)寸土如金的大城市顯得尤為重要。
2、造價(jià)低，運(yùn)行省，效益高
立體車庫(kù)雖然工程費(fèi)用較一般車庫(kù)高，但卻可以省去大量的土地使用費(fèi)開支等。并且立體車庫(kù)運(yùn)行只需要很少的管理人員，存取過程的能耗也小，其周圍墻壁還可以作廣告創(chuàng)收，因此投資回收的年限較短。
3、自動(dòng)化程度高，使用方便，操作簡(jiǎn)單、存取車快捷、管理費(fèi)用低
立體車庫(kù)采用自動(dòng)化智能控制，自動(dòng)存車和取車，由傳感器探知車位，省去車主找停車位(或找車)的過程。由于采用自動(dòng)化操作，節(jié)約人力，管理容易，一個(gè)無論多少車位的機(jī)械式立體停車系統(tǒng)，只要一個(gè)人即可完成管理工作，管理費(fèi)用相對(duì)降低。
4、安全性好，可靠性高
存取過程沒有駕駛員及其它人員的介入，杜絕人為因素的影響，車輛的防盜性和防護(hù)性都得到提高，同時(shí)也防止了車庫(kù)內(nèi)搶劫等惡性社會(huì)治安案件的發(fā)生。在技術(shù)方面，立體車庫(kù)具有車身超長(zhǎng)檢測(cè)、上限位保險(xiǎn)、機(jī)械定位鎖定等控制功能，從而全面保證車庫(kù)的操作安全性并具有足夠的抗風(fēng)抗震能力。
5、環(huán)保性好
立體車庫(kù)內(nèi)的車輛是熄火后由機(jī)械裝置存入車庫(kù)，因此廢氣排放量少，車庫(kù)內(nèi)空氣污染較低，有利于環(huán)保。詳細(xì)>>
1、根據(jù)自己車輛的尺寸找車位
在停入立體車庫(kù)之前，首先是要判斷車位的大小，是不是適合自己的愛車。絕大部分立體車庫(kù)的車尾對(duì)所停入車輛的長(zhǎng)寬高以及車重都有明確限制。如果你開的是中型車及以下級(jí)別轎車，影響不大。但如果是中大型車或豪華車，需要特別注意車長(zhǎng)限制。常見的立體車庫(kù)車長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)有4.7米、5米和5.2米等，大家按需選擇。
2、與車位保持一個(gè)車身左右的垂直距離，注意拐角
找到適合的車位后，大家可以根據(jù)自己日常的倒車習(xí)慣，選擇是90°倒車入庫(kù)還是斜著倒車。對(duì)于很多剛出駕校的新司機(jī)或者是那些比較追求完美的駕駛者來說，90°直角入庫(kù)最佳，總之這完全取決于你自己的喜好，沒有哪種更好、哪種不好一說。
但不管你采用何種倒車方式，都要在車身與車位之間適當(dāng)留一定的間距，在條件允許的情況下最好能留出一個(gè)車道左右，如果空間有限，也盡量保證有2米左右的余量，方便觀察和迂回。同時(shí)也能有效減少車身側(cè)面與車庫(kù)發(fā)生刮蹭的風(fēng)險(xiǎn)。此外，在倒車時(shí)也要注意車頭與前方障礙物的距離，以防光顧著后面，而前保險(xiǎn)杠卻發(fā)生了碰撞。
3、不要急于一次倒入，有需要可以多挪幾次
對(duì)于技術(shù)好的司機(jī)來說，在確定了車身周邊的距離后，把車一把倒入車位沒問題，但如果你不是很有把握的話，千萬別心急，寧可前后多挪幾次，把車完全對(duì)準(zhǔn)車位后，再直著倒進(jìn)去也可以。
4、注意車尾，充分利用車內(nèi)各種輔助設(shè)備
當(dāng)車輛倒入車位后，駕駛者應(yīng)該多注意車尾的情況，這時(shí)大家可以根據(jù)自己的習(xí)慣充分利用車內(nèi)的倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等功能，幫助自己判斷。
5、控制好油門，通過限位帶，完全進(jìn)入車位停穩(wěn)
停車的最后一步，就是要讓后輪壓過限位帶，由于限位帶一般都有一點(diǎn)坡度，此時(shí)就需要駕駛者稍微加點(diǎn)油門才行，但千萬得注意油門力度的控制，可以試探性的慢慢加油，千萬不要直接一腳大油門，不然你的車尾很容易受傷。
6、下車時(shí)請(qǐng)收折后視鏡，開后備箱需注意與頂部的距離
當(dāng)車輛停妥之后，下車時(shí)先把后視鏡折疊起來，這樣做的主要目的是方便你自己和停你旁邊的車輛駕駛員上下車。此外在開門時(shí)也要注意車門與周邊障礙物的距離，最后就是后備廂取物的問題。
7、不建議車頭朝內(nèi)駛?cè)耄袃?nèi)輪差難度很高
內(nèi)輪差角度難調(diào)停車時(shí)，不要車頭先進(jìn)，因?yàn)檐囕v在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有內(nèi)輪差（車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差），車頭進(jìn)入車位后，車尾卻進(jìn)不了，還會(huì)有側(cè)裙剮蹭停車位底部鐵板的風(fēng)險(xiǎn)。詳細(xì)>>
1、立體停車庫(kù)車區(qū)內(nèi)應(yīng)采用單向行車，車行道必須有足夠的寬度和保證車輛能安全通車的轉(zhuǎn)彎半徑。為了減少車輛轉(zhuǎn)彎次數(shù)，并使通視距離保持在50～80m范圍內(nèi)，車行道應(yīng)盡力維持直線形。
2、與周圍易燃、易爆物體、單位和高壓電設(shè)施嚴(yán)格保持防火間隔 。
3、多層立體停車庫(kù)的坡道宜布置在主體建筑之外，在條件不允許時(shí)采取布置在建筑物的中部、兩側(cè)或者兩端，但這時(shí)必須注意作為停車用的主體建筑的柱網(wǎng)和結(jié)構(gòu)的處理。
4、設(shè)備應(yīng)遵守一定的角度標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合停放區(qū)的平面形狀，選用進(jìn)出車最自由、占用停放區(qū)建筑面積最小的那一種作為該停放區(qū)的停放形式。
5、獨(dú)立的立體車庫(kù)的布局可分為停車區(qū)、保修工間區(qū)、調(diào)度管理區(qū)、輔助區(qū)。
6、地下立體車庫(kù)主要用于停車，其它建筑均安排在地面上。地下停車庫(kù)的建筑面積按70㎡/每標(biāo)準(zhǔn)車確定。
7、 立體車庫(kù)應(yīng)選在水文地質(zhì)條件好、出口周圍寬敞、排風(fēng)口不朝向建筑物、公園、廣場(chǎng)等污染較大的公共場(chǎng)所，確保避開地下水和特別復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造。
8、多層立體車庫(kù)的選址與停車場(chǎng)的基本相同，唯其地質(zhì)條件和基礎(chǔ)工程必須符合多層建筑的設(shè)計(jì)要求。詳細(xì)>>
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