地鐵
1、城市軌道交通
2、鐵道工程
3、電氣工程（鐵道電氣化方向）
4、自動化（鐵道信號方向）
上大學(xué)時報考這些專業(yè)就可以學(xué)到地鐵行業(yè)的相關(guān)知識?，F(xiàn)在的地鐵專業(yè)有職校、中專、大專、本科，比較通用的名稱是“軌道交通運營管理”（當(dāng)然根據(jù)不同學(xué)校會有專業(yè)名稱會有點差異，其實學(xué)的內(nèi)容都差不多），學(xué)科包含車輛、機(jī)電、通信、信號、車站管理、環(huán)控等等內(nèi)容，要根據(jù)不同學(xué)校開設(shè)的內(nèi)容而定。
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握城市軌道交通專業(yè)技能，能從事城市軌道交通運營管理生產(chǎn)、經(jīng)營與服務(wù)工作的高素質(zhì)技能型專門人才。
就業(yè)方向：可勝任車站值班站長、車站值班員、車站站務(wù)員、行車調(diào)度員、值班主任等崗位工作。
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握現(xiàn)代通信技術(shù)或信號技術(shù)及列車自動控制方面基本理論和技能，能從事軌道通信信號系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)、檢修、管理、安裝、施工工作和通信信號設(shè)備一般維護(hù)管理和使用的高素質(zhì)技能型專門人才。
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)面向鐵路行業(yè)，服務(wù)鐵路施工及線橋設(shè)備維護(hù)企業(yè)，適應(yīng)鐵路施工與管理、線路檢測與修理等工作崗位的技能人才。
就業(yè)方向：可從事鐵路施工企業(yè)的施工員、質(zhì)檢員、鐵路局工務(wù)部門及城市軌道交通企業(yè)線路工、橋隧工等崗位工作。
培養(yǎng)目標(biāo)：按照鐵路列車乘務(wù)員的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，培養(yǎng)具有良好知識內(nèi)涵，掌握標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)技能，具有較強(qiáng)的實際工作能力，又具有良好氣質(zhì)與形體條件的鐵路列車乘務(wù)員。
就業(yè)方向：能從事火車站、鐵路、地鐵等相關(guān)工作。
培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)具有城市軌道交通信號運行、城市軌道交通設(shè)備檢修的應(yīng)用型中等專業(yè)人才。
就業(yè)方向：畢業(yè)生面向城軌、地鐵從事地鐵列車信號、地鐵行車監(jiān)控信號、信號鉗工、信號組調(diào)工、信號員的工作。
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)具有城市軌道交通車輛駕駛、城市軌道交通車輛檢修的應(yīng)用型中等專業(yè)人才。
就業(yè)方向：畢業(yè)生面向城市軌道從事電力機(jī)車司機(jī)、電動列車電氣鉗工、電力列車機(jī)械鉗工、車輛鉗工等工作。
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)具有鐵路客運、鐵路與地方餐旅服務(wù)知識與技能的應(yīng)用型中等專業(yè)人才。
就業(yè)方向：畢業(yè)生面向鐵路客運、鐵路賓館、鐵路療養(yǎng)院、地方大型餐飲服務(wù)行業(yè)從事服務(wù)工作。
培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)具有軌道車駕駛與檢修基本知識和操作技能的應(yīng)用型中等專業(yè)技術(shù)人才。
就業(yè)方向：畢業(yè)生面向軌道車制造廠、鐵路建設(shè)部門、大型工礦企業(yè)、地鐵公司、城市軌道公司等從事軌道車駕駛、檢修工作。
培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)電氣化鐵道供電設(shè)備施工、運行、維修、安裝和電力調(diào)度的中等專業(yè)技術(shù)人才。
就業(yè)方向：畢業(yè)生面向中鐵電氣化局、中鐵建筑總公司電氣化局、城市軌道交通、鐵路變電所等單位從事供電系統(tǒng)的施工、安裝、運行、維修和調(diào)試工作。
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)具有鐵道通信系統(tǒng)的設(shè)備施工、安裝、操作與維護(hù)等基本知識和操作技能的應(yīng)用型中等專業(yè)技術(shù)人才。
就業(yè)方向：畢業(yè)生面向鐵路部門從事一般電信設(shè)備安裝、施工、維護(hù)、檢修與管理工作。
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)具有鐵路工程勘測、測量、施工基本知識的應(yīng)用型中等專業(yè)人才。
就業(yè)方向：畢業(yè)生面向鐵路工務(wù)、鐵路工程、國家測繪等單位從事鐵路線路、橋涵、隧道、建筑、設(shè)施的測繪、結(jié)構(gòu)施工、維護(hù)等。
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)具有鐵道工程施工機(jī)械操作和技術(shù)管理的應(yīng)用型中等專業(yè)人才。
就業(yè)方向：畢業(yè)生面向鐵道工程施工企業(yè)，從事施工機(jī)械的操作保養(yǎng)、維修及技術(shù)和基層管理工作。
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)鐵路物資經(jīng)營與企業(yè)物流行業(yè)物資管理工作人員。
就業(yè)方向：畢業(yè)生面向中鐵物資經(jīng)營部門和工礦企業(yè)、物流行業(yè)從事物資采購、銷售儲運、配送及基層管理等工作。
城市軌道交通車輛和高鐵是兩個不同的專業(yè)，通常不可以到高鐵工作。
1、南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院
2、廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院
3、北京交通運輸職業(yè)學(xué)院
4、柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院
5、深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院
6、德陽城市軌道交通職業(yè)學(xué)院
7、哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院
8、鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院
9、山東職業(yè)學(xué)院
10、西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院
11、南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
12、四川城市職業(yè)學(xué)院
13、哈爾濱科學(xué)技術(shù)職業(yè)學(xué)院
14、廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
15、天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院
16、陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
17、廣西工程職業(yè)學(xué)院
18、安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
19、江陽城建職業(yè)學(xué)院
20、安徽城市管理職業(yè)學(xué)院
服務(wù)熱線接線員是不少一線的站務(wù)人員都需要與之打交道的群體，車站壞了設(shè)備、乘客丟了東西，都要向她報備、遇到乘客投訴時，也需要與接線員溝通，共同商量解決的辦法。
服務(wù)熱線的接線員的工作強(qiáng)度往往和地鐵公司線路、客流數(shù)量成正比。
服務(wù)熱線接線員一般會采取內(nèi)部競聘的方式選拔，女員工可以平時多參加一些公司舉行的演講比賽、辯論比賽，在這些活動中脫穎而出的人能容易得到這樣的機(jī)會，許多感興趣的女員工可以在這方面爭取一下。
地鐵是國企，而且是大型國企，這就決定了黨工團(tuán)負(fù)責(zé)人是獨立而又重要的崗位。通常，黨工團(tuán)負(fù)責(zé)人要組織各項工會活動、團(tuán)組織和黨組織活動，走訪慰問、宣傳黨的方針、政策、路線、黨員、團(tuán)員的黨籍、團(tuán)籍和檔案管理，還要吸納和管理工會會員、管理工會會員積分、完成上級黨工團(tuán)組織安排的各項任務(wù)，日常需要負(fù)責(zé)的事情其實也不少。
這個崗位的最大特點是需要和形形色色的人溝通，而女性的個人魅力和親和力在這方面可以發(fā)揮得天獨厚的優(yōu)勢，對于不想上夜班的女性來講，這也是一條可以選擇的路。
地鐵公司的各個部門、各個車間、都會配置專職的新聞宣傳員，負(fù)責(zé)編輯公司的內(nèi)刊、雜志及報紙，也負(fù)責(zé)公司對外宣傳的官網(wǎng)、微博、微信公眾號等宣傳平臺的編輯。想要作為新聞宣傳員，一般來說都需要自己要有一手好文筆，寫得出來、拿得出手、登得上去。
通常新聞報紙的頭版頭條都是新聞宣傳員的大作，新聞宣傳員還要從其他職工的投稿中篩選優(yōu)秀稿件在各類媒體平臺上刊登，確保新聞報送的質(zhì)量和影響。除此之外，新聞宣傳員還要會攝影、會剪輯、會采訪、會做視頻，總之，這是一個需要多才多藝的人才適合擔(dān)任的崗位。
廣告贊助、商鋪出租、地商聯(lián)合搞活動都是地鐵公司增收的重要途徑，這些商業(yè)開發(fā)成就如何也直接關(guān)系工作人員的薪酬水平和福利待遇。負(fù)責(zé)商開的女性收入也往往不低，建議女職工們可以多關(guān)注地鐵公司的內(nèi)部競聘通報，永遠(yuǎn)地去嘗試嘗試、挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)自己，你會收獲不一樣的人生旅途。
文字秘書需要負(fù)責(zé)企業(yè)年鑒的撰寫、上級領(lǐng)導(dǎo)的接待、會務(wù)場合的準(zhǔn)備和會議記錄等許多工作。
地鐵站務(wù)員的工作主要為：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。
其實這兩個職位掙得都差不多。工作來看的話，綜控員比較好，因為在站里工作，比司機(jī)要輕松。這兩個職位都是比較適合男生。
機(jī)電平常負(fù)責(zé)管理車站的風(fēng)、水、電方面的東西。線路就是負(fù)責(zé)跟軌道有關(guān)系的，不過機(jī)電要比線路工資多一點。
地鐵的工作崗位有：行車值班員、客運值班員、客服中心服務(wù)員、站廳巡視員、站臺巡視員、機(jī)車司機(jī)、車輛控制人員、車輛維修維護(hù)人員、軌道維修人員、車站維護(hù)人員、技術(shù)協(xié)調(diào)管理人員、車站值班員、調(diào)度人員、運營管理人員、乘務(wù)員、售票員等客運服務(wù)類人才和設(shè)施設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)類人才。
地鐵司機(jī)的工資要比檢修工稍微高點，但工作比列車檢修更辛苦，更有壓力，工作期間需要長時間坐著，值乘過程中要精力集中，要求跟規(guī)矩比較多。檢修員一般白天沒啥事，因為白天列車幾乎都在線上跑，主要是晚上的檢修施工，所以這個崗位有很多夜班，晚上任務(wù)更重；而且工作時還得穿著重重的勞保鞋、安全帽，工裝。
1、建設(shè)維護(hù)人員和后勤人員；
2、鐵路的運營管理人員；
3、地鐵服務(wù)業(yè)人員。
這是絕大部分地鐵同事都向往的崗位了。他們坐辦公室，上著長白班，雙休，大部分人都有著管理崗的職位，也不排除有生產(chǎn)崗借調(diào)過去的情況。雖然公司的地點照顧不了所有辦公室人員的上班路線，但很多人還是打破了頭想要進(jìn)。
在車站管轄范圍內(nèi)每個部分會成立屬于自己的工作班組，比如車站設(shè)備工班、信號設(shè)備工班等等。這些工班人員會定期對車站設(shè)備進(jìn)行巡檢，發(fā)現(xiàn)故障會及時進(jìn)行處理，最大限度的保證行車工作和票務(wù)工作的正常運行。如果有意向也可以進(jìn)行工班長考試，并考取施工安全合格證，工資會調(diào)整，也會有更大的晉升渠道。
調(diào)度崗位包括行車調(diào)度崗、環(huán)控調(diào)度崗、電力調(diào)度崗、維修調(diào)度崗、機(jī)電中心生產(chǎn)調(diào)度崗等。調(diào)度們在一定程度上需要保證整條線路的安全運行以及處理各個車站發(fā)生的緊急事故。這些調(diào)度統(tǒng)一工作在地鐵集團(tuán)的調(diào)度大廳，和正常員工一樣進(jìn)行倒班制度。在條件滿足的情況下公司會通過內(nèi)網(wǎng)發(fā)布調(diào)度選聘方案進(jìn)行選聘。調(diào)度的選聘相對于站務(wù)的選聘制度不同，它需要精通的文本更多，經(jīng)歷的考試更多。
站務(wù)中心的晉升速度是最快的一個崗位，因為站務(wù)本身就占據(jù)了很大一部分員工的比例，每一條線，每一個車站，都需要站務(wù)員、值班員以及值班站長。這些崗位隨著新線的開通需求量會變得越來越大，公司會根據(jù)開通線路需要的人數(shù)來舉行大型選聘考試以及晉級考試。
地鐵安檢員、地勤員、值機(jī)員、治安巡邏員等這些崗位招聘要求不高，大多數(shù)普通人都可以應(yīng)聘；其他的崗位則對于學(xué)歷、專業(yè)等都有明確的要求，形象氣質(zhì)佳，要有良好的語言表達(dá)和溝通能力，具有較強(qiáng)的團(tuán)隊意識和服務(wù)意識，有一定的社會實踐能力等。
