一、上裝鶴管跟下裝鶴管的區(qū)別
上裝鶴管和下裝鶴管主要是通過管線插入方式不同以及泵的作業(yè)方向來確定，跟位置高低、管線粗細(xì)無關(guān)。
上裝鶴管，亦稱頂部裝卸臂，主要是用于裝載臺(tái)與公路/鐵路槽車頂部敞開式和密閉式的液體或氣體傳輸?shù)膶Ｓ迷O(shè)備。
下裝鶴管也叫底部鶴管，主要用于橇裝臺(tái)與公路、鐵路槽車之間的液體介質(zhì)輸送，適用與目前國際上先進(jìn)的油庫自動(dòng)化底部發(fā)油系統(tǒng)，它能實(shí)現(xiàn)快速對接，增加安全性，提高裝車效率，同時(shí)在油氣類介質(zhì)裝卸時(shí)使用，能大大減少斷開時(shí)液體的跑損，適用于多倉同時(shí)裝車。
二、下裝式鶴管有什么優(yōu)勢和特點(diǎn)
下裝式鶴管作為液體介質(zhì)儲(chǔ)運(yùn)新技術(shù)，與原頂裝式鶴管相比，存在許多頂裝鶴管不具備的優(yōu)點(diǎn)。
1、消除安全隱患
頂裝鶴管由于油品對罐底的沖擊，會(huì)產(chǎn)生大量的靜電，帶來很大的安全隱患。而下裝鶴管可以實(shí)現(xiàn)液體靜態(tài)裝車，回避油品與罐體的沖擊，大大減少了靜電和油氣揮發(fā)的產(chǎn)生，解決裝車過程中多年來存在的安全隱患。
2、保護(hù)環(huán)境
下裝鶴管實(shí)現(xiàn)液面靜態(tài)裝車，沒有油品的沖擊，就大大減少了油氣的揮發(fā)，保護(hù)了環(huán)境。此外，頂裝罐管的密封實(shí)際上無法從根本上實(shí)現(xiàn)密閉裝車（因?yàn)楣捃図敳咳丝椎牟灰?guī)則），而下裝鶴管通過快速接頭在裝車過程中與新型罐車配合使用完全可實(shí)現(xiàn)密閉裝車，可以從真正意義上實(shí)現(xiàn)油氣回收，底部裝卸可回收95%在裝卸中產(chǎn)生的油氣，這樣既達(dá)到環(huán)保的要求，又能利于資源的二次回收利用。
3、操作方便
下裝鶴管前端利用特種快速接頭與罐車對接，使現(xiàn)場工作人員操作設(shè)備程序簡單，人員操作鶴管在平地就可以完成；避免人員操作頂裝鶴管時(shí)需要上棧橋和罐車進(jìn)行高空作業(yè)。另外，下裝鶴管一次可同時(shí)裝多倉多品種，而過去頂裝鶴管如要裝同樣的多品種，罐車要移位幾次，大大地延長了裝車時(shí)間，降低了生產(chǎn)效率，而且增加了員工的勞動(dòng)負(fù)荷。工人在地面作業(yè)，可避免因頂部作業(yè)而墜落的危險(xiǎn)。不用打開頂蓋，避免了雨、雪和其他雜物的污染。
4、自動(dòng)控制
下裝鶴管使鶴管的機(jī)械部分與自動(dòng)化付油系統(tǒng)（如泵、流量計(jì)、電液閥、防靜電系統(tǒng)）成為整體，形成模塊化、集成化，設(shè)備在現(xiàn)場安裝非常方便，有利于各種油庫發(fā)油系統(tǒng)整體設(shè)備改造，油氣回收系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在裝車過程中產(chǎn)生的少量油氣進(jìn)行徹底回收，保證現(xiàn)場設(shè)備形成系列化，使鶴管裝車的自動(dòng)化程度提高，操作人員在一個(gè)貨位一次輸入定量發(fā)油信息可同時(shí)裝1～4種油品。
