一、空氣懸掛和液壓懸掛的區(qū)別是什么

空氣懸掛和液壓懸掛是兩種不同的汽車(chē)懸掛系統(tǒng)，其中液壓懸掛是指“油氣彈簧懸掛”，它的特點(diǎn)是使用高壓氮?dú)庾鳛閺椈?，并與減振器整合在一起，與空氣懸架相比，主要區(qū)別在于以下幾個(gè)方面：

1、工作壓力不同

空氣懸掛工作壓力一般在5-10bar左右，液壓懸掛一般在70bar左右，這樣的話(huà)，承擔(dān)同樣的載荷的空氣彈簧與油氣彈簧的缸徑差別不小。有一些特別重的車(chē)輛（如50噸的主站坦克）就不能使用空氣懸掛了，因?yàn)榻o彈簧的直徑空間有限。

2、介質(zhì)不同

空氣懸掛使用的空氣彈簧，需要壓縮空氣源；液壓懸掛使用的油氣彈簧，需要液壓源。

3、控制方式不同

空氣懸掛根據(jù)路況的不同以及距離傳感器的信號(hào)，行車(chē)電腦會(huì)判斷出車(chē)身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門(mén)，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而降低或升高底盤(pán)離地間隙，以增加高速車(chē)身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過(guò)性。液壓懸掛根據(jù)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，按照設(shè)定的控制規(guī)律向執(zhí)行機(jī)構(gòu)適時(shí)發(fā)出控制命令。

二、空氣懸架和液壓懸架哪個(gè)好

空氣懸架和液壓懸架是兩種常見(jiàn)的主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，它們哪個(gè)更好并不能一概而論：

1、液壓懸掛作為一種比較老的技術(shù)，其原理是通過(guò)液體的壓強(qiáng)來(lái)實(shí)現(xiàn)懸掛的調(diào)節(jié)，液壓油密度高，更容易精準(zhǔn)控制。

2、而空氣懸架的關(guān)鍵在于空氣壓縮機(jī)和空氣室，空氣壓縮機(jī)負(fù)責(zé)將空氣壓縮并送入空氣室中，根據(jù)壓強(qiáng)的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)懸掛的調(diào)節(jié)。由于氣壓的變化速度較快，因此空氣懸架的響應(yīng)速度也更快。

3、但是，空氣懸架的成本和質(zhì)量也相對(duì)較高，且難以進(jìn)行其他方向上的調(diào)教，因此在運(yùn)動(dòng)車(chē)型和面向改裝車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型中，一般不采用空氣懸架。

總的來(lái)說(shuō)，空氣懸架相對(duì)于液壓懸掛來(lái)說(shuō)更加先進(jìn)，但是其成本也更高，因此，在選擇懸掛系統(tǒng)時(shí)，需要根據(jù)自己的需求和預(yù)算來(lái)進(jìn)行選擇。