盧卡拉機場坐落在尼泊爾東北角高聳的喜馬拉雅山脈腹地，海拔3000米，其官方名稱為藤辛·希拉里機場，位列世界十大危險機場排名第一位，冠有“世界屋脊上的跑道”稱號。盧卡拉機場的進場非常困難，它是一座不受控制的機場，地面中心不能控制起降的飛機，他們只能告知飛行員天氣和跑道情況，剩下的事情就要看他們自己了，一旦開始嘗試著陸就沒有回頭路。與跑道有關的數(shù)據(jù)：海拔2860米（9300多英尺），長度460米，寬度20米，坡度18.5度。 【 詳細>>】

Matekane簡易跑道，是世界最恐怖的十大機場跑道之一。這條1312英尺長（約399米）的跑道位于峽谷邊緣，距谷底約7550英尺（約2301米）高。在停機坪的末端可以空降。你會順著2000英尺高（約609米）的山坡滑行直到飛機開始飛行。熱愛冒險的小飛機駕駛員湯姆·克萊向其他飛行員傳授飛行秘訣，“在山中飛行的訣竅就是要順風往下坡方向飛行，因為在萊索托，周圍的山通常比你的飛行高度要高，因此逆風往上坡方向飛行比較困難。” 【 詳細>>】

特崗汀機場，坐落在高聳的馬德雷山脈中，于1934年1月5日開始使用。飛機必須要迅速下降進場，不只是因為周圍地形，更重要的是著陸跑道太短，不然就會沖出跑道，從而導致災難發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計，從1984年起，平均每個月都有3到4起沖出跑道的事故，當然還有更嚴重的。 【 詳細>>】

胡安徹·亞拉斯奎恩機場地處薩巴島東北岸，其跑道被認為是世界上最短的民用機場跑道，長約400米。薩巴島是一座猶如天堂一般的島嶼，但由于胡安徹·亞拉斯奎恩機場跑道長度只比絕大多數(shù)航空母艦跑道稍長一點，前往這座島嶼成為一次讓人有些痛苦的旅程。跑道兩端皆為懸崖，機場每一側的山脈都會形成上升與向下氣流。 【 詳細>>】

高雪維爾機場地處法國阿爾卑斯山脈之中，它榜上有名的原因是其短而劇烈起伏的跑道——世界最驚險的機場跑道之一。高雪維爾的跑道一端是一個滑雪跳臺，機場在近2000米海拔上，但是跑道僅有500多米長，而且這里的斜坡陡峭程度讓人難以置信，傾斜度達到18.5度。這條跑道建于1961年，主要是服務于來這個偏遠小鎮(zhèn)度假的游客，由于周圍幾英里范圍都沒有平地，設計者只能在山腰鑿出跑道，為富人們創(chuàng)造了一條極其危險的跑道。 【 詳細>>】

庫爾舍維勒為世界知名的滑雪勝地，不過在飛機在這里的國際機場降落時，抵達此法國境內(nèi)阿爾卑斯山地區(qū)可真會讓人毛骨悚然。跑道只有約1700英尺（560米）長，但更讓人傻眼的是跑道中段部位竟然還有個山丘，飛機需要上坡降落，然后下坡起飛以減少滑行距離。因此登陸庫爾舍維勒機場極為困難，因此飛行員想在此跑道降落還得先獲得證明認可才行。 【 詳細>>】

古斯塔夫三世機場離加勒比集散地圣馬丁島不遠，雖然行程為10到12分鐘，但是進場降落到機場跑道的過程，是世上最驚險的體驗之一。古斯塔夫三世機場很特別，它的跑道——全球最嚇人的機場跑道之一，很短而且三面環(huán)山。困難的進場航線使得圣巴特的問題變得復雜，飛機要從水面進場，但是沒有環(huán)繞流程，因為無法越過那些山，而進場航線正下方的來往汽車，也可能是致命的隱患。大部分人都不知道飛機要在圣巴特降落，飛行員需要接受多少飛行訓練，因為必須取得特殊執(zhí)照才能在這里著陸。 【 詳細>>】

位于圣馬丁島上的茱莉安娜公主國際機場的位置條件非常極端：在跑道的一端，起飛需要快速上升以避開陡峭的多山地形；而在跑道的另一端，降落的飛機會直接滑行到海邊。降落跑道非?？拷频辏w機會從海灘游客頭上2、3米的空中飛過，在海灘上散步的人們和在跑道尾端行駛的車輛，給飛行員帶來挑戰(zhàn)。尋求刺激者還會爬上鎖鏈連接的機場圍欄，抓緊圍欄等待起飛飛機的噴射沖擊波，然后拼命抓住。 【 詳細>>】

帕羅機場是不丹唯一一座國際機場，離帕羅市中心約6公里，海拔2200米，位于地勢險要山峰（約5500米）環(huán)抱的河谷中，跑道長1964米（6445英尺），寬29米（95英尺）。由于不丹非常少平地，機場形同如胃，就像一個口袋，飛行基本依據(jù)目測。所有飛往帕羅機場的飛機，只可以目視飛行的情況下升降，并且只可以日間升降。根據(jù)Travel & Leisure的資料，全球只有8名飛行員認可在此機場降落。 【 詳細>>】

克里斯蒂亞諾·羅納爾多國際機場位于葡萄牙馬德拉島上的豐沙爾，建在山的對面，跑道從半山鑿出，伸向海洋。因為海岸線邊上就坐落著山脈，所以這里的風向多變，風勢很強。跑道兩端會刮起下降風，在著陸的時刻風向改變可能非常劇烈，當然也不要忘了空中亂飛的海鳥。鳥類、天氣和位置都和這里的極端條件有關，不過在豐沙爾面臨的最終挑戰(zhàn)是跑道。最初的跑道只有1500米長。 【 詳細>>】