國(guó)道一號(hào)

國(guó)道一號(hào)又稱南北高速公路、中山高速公路，簡(jiǎn)稱中山高速，是臺(tái)灣70年代十大建設(shè)中的重要一筆，它是臺(tái)灣省內(nèi)第一條高速公路，連接臺(tái)灣西部各大都市、城鎮(zhèn)及基隆港、高雄港兩大港口，全長(zhǎng)約373公里，為臺(tái)灣西部走廊、乃至臺(tái)灣陸上交通最重要的大動(dòng)脈。把南北車程從原來(lái)的8小時(shí)縮短到4小時(shí)，將臺(tái)灣省的運(yùn)輸，從鐵路時(shí)代拉入到了公路時(shí)代。公路1971年開工，買購(gòu)小編查到，國(guó)道一號(hào)建成四年之后，1974年臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)率1.16%，工業(yè)成長(zhǎng)率-4.5%，通貨膨脹率47.5%；1976年經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)率13.86%，工業(yè)成長(zhǎng)率24.4%，通貨膨脹率2.48%。

鐵路電氣化

鐵路電氣化也是十大建設(shè)之一，因1972年至1973年期間，臺(tái)灣對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)，而國(guó)營(yíng)鐵路臺(tái)鐵之現(xiàn)有車種、車次明顯不足的情況下而開發(fā)，鐵路建設(shè)包括修建南回鐵路完成臺(tái)灣環(huán)島鐵路網(wǎng)，以及繼續(xù)全面電氣化臺(tái)灣鐵路和統(tǒng)一軌距。計(jì)畫施行范圍為西部干線縱貫線全線，1979年7月1日全部完工，縱貫鐵路完成電氣化，自強(qiáng)號(hào)開始投入營(yíng)運(yùn)，臺(tái)北至高雄乘車時(shí)間由8小時(shí)縮短為4小時(shí)，大大減少了臺(tái)灣南北的交通運(yùn)輸時(shí)間；同年12月30日，聯(lián)結(jié)臺(tái)東線與宜蘭線的北回鐵路通車，東西部的鐵路完成連結(jié)。除了主干線的建設(shè)外，臺(tái)鐵陸續(xù)修建了深澳線、林口線、東勢(shì)線、中和線、東港線等支線鐵路，提供貨運(yùn)或客運(yùn)服務(wù)。鐵路電氣化，就是升級(jí)鐵路系統(tǒng)，以電力代替柴油，加固軌道，裁彎取直，更換陳舊設(shè)備，此舉使鐵路運(yùn)力增加了約30%。

北回鐵路

在北回線興建之前，自花蓮至臺(tái)東的臺(tái)東線一直都是獨(dú)立營(yíng)運(yùn)，未能與西部干線相互連結(jié)。旅客往來(lái)臺(tái)北花蓮需于蘇澳車站轉(zhuǎn)乘公路局班車經(jīng)由蘇花公路，甚至搭乘往來(lái)基隆花蓮兩港的客船。北回鐵路則是為使東部鐵路干線與西部接軌，可以改變東部交通狀況，開發(fā)山區(qū)的礦產(chǎn)資源和森林資源，將花蓮車站移至現(xiàn)址，興建花蓮（新）車站至宜蘭線南圣湖車站（今 蘇澳新站）之單線新線。1979年12月完工，1980年2月1日全線通車。1982年臺(tái)東線將原本的762mm軌距改為與西部鐵路相同的1,067mm軌距，與北回線完成直通。1991年，南回線完工通車，“臺(tái)灣環(huán)島鐵路網(wǎng)”正式完成。

桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)

蔣經(jīng)國(guó)與臺(tái)灣十大建設(shè)中興建桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)也是其中重要的一環(huán)，原名為中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)，1974年9月由華僑建筑師章翔先生設(shè)計(jì)，中華工程公司負(fù)責(zé)施工，中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)開始興建，于1975年9月19日正式動(dòng)工，1977年7月聯(lián)絡(luò)道完工啟用，1978年11月中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑滑道、停機(jī)坪工程完工；12月中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式完工，完工后是當(dāng)時(shí)東南亞最具規(guī)模個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，共耗資103億元（新臺(tái)幣），1979年2月26日正式啟用通航，歷時(shí)4年零7個(gè)月。新建一座航站樓（第一航廈T1），主體結(jié)構(gòu)為地面4層，地下1層，候機(jī)樓面積16.95萬(wàn)平方米；按年旅客吞吐量1200萬(wàn)人次，高峰每小時(shí)4000人次設(shè)計(jì)。是當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)東首屈一指的現(xiàn)代化國(guó)際機(jī)場(chǎng)，也是很多國(guó)家或地區(qū)修建機(jī)場(chǎng)的樣板。

臺(tái)中港

臺(tái)灣十大工程之一的臺(tái)中港舊稱梧棲港，位于中國(guó)臺(tái)灣省臺(tái)中市清水區(qū)，港口背向大肚山，濱臨臺(tái)灣海峽，大甲溪及大肚溪分別自其南北出海，地形上突出于臺(tái)灣海峽西海岸，為減輕基隆、高雄兩港的營(yíng)運(yùn)壓力，還可以帶動(dòng)中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，工程自1972年展開，1976年完成第一期工程后開始營(yíng)運(yùn)，作為一座人工港，具有遼闊的港區(qū)發(fā)展空間可塑性極大、加上便捷的聯(lián)外交通、嚴(yán)密的安全管理措施、全面電腦化作業(yè)、單一窗口服務(wù)等優(yōu)點(diǎn)，而臺(tái)中港區(qū)的設(shè)施也十分完備，包含假日魚市、漁貨銷售區(qū)、整網(wǎng)場(chǎng)、漁船整修場(chǎng)、漁具倉(cāng)庫(kù)、停車場(chǎng)、游客休憩區(qū)、岸上服務(wù)臺(tái)等。

蘇澳港

1974年蘇澳港列入“臺(tái)灣省十大建設(shè)”之一，蘇澳有著罕見的天然優(yōu)良港灣，形勢(shì)十分險(xiǎn)要，整個(gè)港區(qū)的開發(fā)是漸進(jìn)的。清代只有南方澳和北方澳兩處小漁村；二次大戰(zhàn)末期，日本政府曾著手辟建蘇澳國(guó)際港，后因日本戰(zhàn)敗而告中斷。光復(fù)后，政府為將宜蘭縣的木材加工品外銷，于是在1965年興建小型商港，1974年蘇澳港擴(kuò)建工程被列為十大建設(shè)之一，1975年7月建港工程正式動(dòng)工，除了建造碼頭、防波堤等設(shè)施，以及疏浚航道之外，并同時(shí)進(jìn)行辟建蘭陽(yáng)隧道等連外道路工程，歷時(shí)九年，從此蘇澳港躋身國(guó)際商港之林，而北方澳則被收為軍港，南方澳仍繼續(xù)扮演臺(tái)灣第三大漁港的重要角色。

一貫作業(yè)煉鋼廠

1960年代后期，為了減少臺(tái)灣對(duì)外國(guó)鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)口的依賴，并加強(qiáng)鋼鐵制造的品質(zhì)，當(dāng)時(shí)的臺(tái)灣當(dāng)局決定興建一座一貫作業(yè)鋼鐵廠，并于1968年成立了籌備處，1971年12月3日正式成立，之后中鋼先后與許多其他發(fā)達(dá)國(guó)家的公司合作，包括奧地利聯(lián)合鋼鐵公司（Voestalpine）、德國(guó)克魯伯公司（KRUPP）等。1970年代，由于1973年第一次石油危機(jī)導(dǎo)致全球不景氣，蔣經(jīng)國(guó)提出十大建設(shè)，并將中鋼列入其中，高雄一貫作業(yè)鋼鐵廠，一期工程1977年完工，占地約480公頃，年產(chǎn)鋼鐵150萬(wàn)噸，自遠(yuǎn)洋輸入原料后，可逕泊廠區(qū)碼頭起卸，節(jié)省運(yùn)費(fèi)與轉(zhuǎn)運(yùn)成本。不僅實(shí)現(xiàn)鋼鐵自給自足，節(jié)省外匯，而且?guī)?dòng)下游的汽車、造船、機(jī)械制造等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

大造船廠

中國(guó)造船股份有限公司總廠坐落于高雄市小港區(qū)的臨海工業(yè)區(qū)內(nèi)，是十大建設(shè)中第一個(gè)完成的重要建設(shè)，該廠的設(shè)立肩負(fù)支持航運(yùn)、貿(mào)易、國(guó)防及發(fā)展關(guān)聯(lián)工業(yè)多目標(biāo)之基本任務(wù)。1973年臺(tái)灣造船公司與大船廠合并成立“中國(guó)造船股份有限公司”（簡(jiǎn)稱“中船”）并于1974年在高雄正式動(dòng)工興建大型造船廠，1975年建廠同時(shí)，即承建美商44萬(wàn)5千載重噸超級(jí)油輪，同時(shí)中國(guó)造船公司也合并原位于基隆的臺(tái)灣造船公司為其基隆總廠。1976年完工，年造船量150萬(wàn)噸，修船量250萬(wàn)噸，1977年造出了44.5萬(wàn)噸的巨型油輪“白瑪麗奮進(jìn)號(hào)”，基隆廠區(qū)設(shè)有包括十萬(wàn)噸級(jí)船塢在內(nèi)的三個(gè)船塢，可以建造和維修十萬(wàn)噸以下船舶，造船業(yè)不僅能促進(jìn)航運(yùn)業(yè)發(fā)展，也能帶動(dòng)鋼鐵、機(jī)械、電子等一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

石油化學(xué)

石化工業(yè)是中國(guó)臺(tái)灣省三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，從業(yè)人員達(dá)70萬(wàn)人以上。1949年中油公司（即后來(lái)的臺(tái)灣中油）從上海遷往臺(tái)灣建設(shè)高雄煉油廠，臺(tái)灣省石化工業(yè)自此揭開序幕，之后由臺(tái)塑公司于1953年設(shè)立臺(tái)灣第一家PVC廠，開啟了民營(yíng)企業(yè)投資石化工業(yè)的開端。臺(tái)灣的十大建設(shè)中石油化學(xué)也是其中之一，當(dāng)時(shí)中國(guó)石油公司高雄煉油總廠的興建對(duì)于臺(tái)灣的塑膠、合成橡膠、合成纖維及化學(xué)品工業(yè)之發(fā)展而言，不僅減少島內(nèi)工業(yè)對(duì)外之依存性，且將增加下游加工產(chǎn)品在外銷上的競(jìng)爭(zhēng)力。在此后幾十年的發(fā)展過(guò)程中，通過(guò)石化下游加工業(yè)逆向整合中、上游石化原料行業(yè)，臺(tái)灣省建立了完整的石化工業(yè)體系。石化工業(yè)不僅是推動(dòng)臺(tái)灣省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵性產(chǎn)業(yè)，同時(shí)還具有相當(dāng)?shù)膰?guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

第一核能發(fā)電廠

隨著1960年代臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，臺(tái)灣的電力來(lái)源已經(jīng)由火力取代水力發(fā)電，然而臺(tái)灣雖然產(chǎn)煤但幾乎不產(chǎn)石油，火力發(fā)電的燃料需仰賴進(jìn)口，而當(dāng)時(shí)的燃料進(jìn)口來(lái)源地的中東地區(qū)局勢(shì)長(zhǎng)期不穩(wěn)定，為了確保能源的穩(wěn)定供應(yīng)以及更大的發(fā)電量以支持發(fā)展中的臺(tái)灣，政府決定興建核能發(fā)電站來(lái)因應(yīng)需要。興建期間，1973年發(fā)生第一次石油危機(jī)，火力發(fā)電成本爆增，影響能源的供應(yīng)。核能發(fā)電的迫切性提高，同年政府將核能電廠列入十大建設(shè)，顯示政府對(duì)基礎(chǔ)能源建設(shè)的重視。民航局劃定核一廠周邊2海浬為限航區(qū)R46(核能第一廠)，晝夜連續(xù)限航。由于廠址距新北市金山區(qū)的中心街區(qū)較近，國(guó)際上多稱之為金山發(fā)電廠。占地約為245公頃，廠區(qū)內(nèi)裝置兩部60.4萬(wàn)千瓦汽輪發(fā)電機(jī)組，總裝置容量為120.8萬(wàn)千瓦。汽輪發(fā)電機(jī)由美國(guó)西屋公司承造，采再熱生式汽力循環(huán)，熱效率可達(dá)35%。