青藏鐵路開工于2001年，全線通車于2006年，是通往西藏腹地的第一條鐵路，是世界上線路最長、海拔最高的高原鐵路，是西部大開發(fā)標志性工程，也是世界上穿越凍土里程最長的鐵路，有效促進了西藏同全國其他地區(qū)經(jīng)濟、文化等多方面的交流，增進了各民族團結進步和共同繁榮，改善了青藏高原貧困落后面貌，為西藏發(fā)展提供了良好的機遇。 【 詳細>>】

西氣東輸是拉開“西部大開發(fā)”序幕的標志性建設工程，是中國口徑最大、距離最長的輸氣管道，西起塔里木盆地的輪南，東至上海。該工程將西部地區(qū)的資源優(yōu)勢變成了經(jīng)濟優(yōu)勢，有效推動了新疆地區(qū)以及中西部沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，帶來巨大的社會效益，同時它還促進了中國能源結構和產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，帶動電力、石油化工、鋼鐵、建材等相關行業(yè)的發(fā)展。 【 詳細>>】

西電東送是西部大開發(fā)標志性工程，在西部國家重點工程中投資額較多、工程量較大，有效促進了西部能源資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢，對促進西部地區(qū)社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。該工程已形成北、中、南三條送電線路，其中北部通道將電能送往京津唐地區(qū)、中部通道將水電送往華東地區(qū)、南部通道將水電和電能送往廣東地區(qū)。 【 詳細>>】

川藏鐵路是國內(nèi)第二條進藏鐵路，用來連接四川省和西藏自治區(qū)，有效推動了西部地區(qū)尤其是川藏兩省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，具有非常重要的意義。川藏鐵路采用興建新線與合并舊線的方式修筑，分期分段建設運營，其建設難度較大，面臨著地質復雜、季節(jié)凍土、山地災害、地形高差、地震頻發(fā)、高原缺氧、雷雨雪霜、風沙荒漠以及生態(tài)環(huán)保等一系列難題。 【 詳細>>】

天府國際機場是“十三五”期間規(guī)劃建設的最大民用運輸樞紐機場項目，是西部大開發(fā)重點工程，也是四川歷史上投資體量最大的機場項目。該機場以航空運輸為核心，集多種交通方式于一體，深度融入城市公共交通體系，現(xiàn)設有綜合交通換乘中心（GTC），可實現(xiàn)高鐵、地鐵、機場專線、網(wǎng)約車、出租車、PRT、私家車、團隊大巴、長途大巴等多種交通方式。 【 詳細>>】

雙江口水電站是大渡河干流規(guī)劃28級梯級電站的上游控制性水庫工程，是國家西部大開發(fā)重點工程，也是世界最高的水電站大壩之一，壩高達315米。雙江口水電站位于阿壩州馬爾康市、金川縣境內(nèi)，具有超大填筑方量、超高心墻堆石壩、高水頭、高邊坡、深基坑等建設特點，投入使用后對改善電力系統(tǒng)電源結構、提高流域城鎮(zhèn)防洪標準、改善生態(tài)環(huán)境具有重要意義。 【 詳細>>】

寧西鐵路是我國“十五”期間重點建設項目、西部大開發(fā)十大工程之一，也是國家鐵路網(wǎng)“八縱八橫”的重點骨架，是一條貫穿中國東西的鐵路主干線，結束了豫西南地區(qū)與長三角地區(qū)不通直達客運列車的歷史。該線東起江蘇南京，經(jīng)安徽/河南/湖北部分地區(qū)，穿越秦嶺進入陜西，經(jīng)商洛/渭南，至西安新豐鎮(zhèn)編組站，總長1085千米，包括長72千米的漢丹聯(lián)絡線。 【 詳細>>】

瀑布溝水電站是“十五”期間重點建設項目、西部大開發(fā)標志性工程，也是四川省災后重建中和本世紀以來投產(chǎn)的單機和總裝機容量最大的水電站之一。2004年3月30日，瀑布溝水電站開工典禮隆重舉行。2009年11月1日上午10時16分，瀑布溝水電站2號導流洞開始下閘，10時22分下閘成功，標志著瀑布溝水電站水庫正式進入蓄水階段。 【 詳細>>】

渝懷鐵路開工于2000年12月，是西部大開發(fā)2號特大工程，中國西部著名工程，用來連接重慶市和湖南懷化市。Maigoo小編查閱資料得知，渝懷鐵路的建設工程量浩大、技術難度高，是國內(nèi)跨越江河最多的干線鐵路、長大隧道數(shù)量最多的鐵路項目。其于2005年正式竣工，2006年投入臨管運營，2007年開通全線貨運和客運業(yè)務。 【 詳細>>】

貴州首個大型跨地區(qū)、跨流域長距離調(diào)水工程，西部國家重點工程，主要用于灌溉、城市供水，同時兼顧發(fā)電、縣鄉(xiāng)供水、人畜飲水等。它由水源、灌區(qū)、城市供水三大塊組成，其中城市供水工程由貴陽供水工程和安順供水工程組成、灌區(qū)工程由輸水渠系工程和田間工程組成、水源工程由樞紐大壩/泄洪系統(tǒng)/壩后電站/灌溉取水系統(tǒng)等組成。 【 詳細>>】