機(jī)場(chǎng)位置

倫敦希思羅國際機(jī)場(chǎng)位于倫敦市中心以西22公里處，希靈登區(qū)南端。

機(jī)場(chǎng)所在地在亨利五世時(shí)稱為“Heccelow”，亨利七世時(shí)稱為“Heccelowfeyld”，1675年的地圖上稱為“Heccelow”，1754年的地圖才標(biāo)為與今日發(fā)音相同的地名“Heath Row”，是倫敦環(huán)狀綠帶的一部分。機(jī)場(chǎng)跑道呈東西向，導(dǎo)致起降的班機(jī)必須飛越市區(qū)上空，反觀其他歐洲各地如馬德里、巴黎或法蘭克福機(jī)場(chǎng)皆位于市區(qū)的南端或北端，以減少班機(jī)飛越市區(qū)帶來的問題。該機(jī)場(chǎng)的另一個(gè)問題便是其25米的低海拔，容易碰到霧而造成班機(jī)停飛。

機(jī)場(chǎng)歷史

1930-1940

自第一次世界大戰(zhàn)以后，希思羅國際機(jī)場(chǎng)的所在地是一座空軍基地。到了20世紀(jì)30年代，這座機(jī)場(chǎng)名為“大西方機(jī)場(chǎng)”，由發(fā)來航空廠（Failey Aviation Kompany）擁有，作為飛機(jī)零件組裝和測(cè)試之用。而當(dāng)時(shí)倫敦的聯(lián)外民航機(jī)場(chǎng)則為克羅伊登機(jī)場(chǎng)。

1943年，希思羅機(jī)場(chǎng)移交英國空軍部（Air ministry）管理，變成了英國皇家空軍的航空站。跑道的建設(shè)始于1944年，工程則委托喬偉建設(shè)（George Wimpey）。然而皇家空軍實(shí)際上未曾使用過這座機(jī)場(chǎng)，在第二次世界大戰(zhàn)后于1946年1月1日轉(zhuǎn)由英國民航局管理，而一架倫敦飛布宜諾斯艾利斯的客機(jī)成了第一班由希思羅國際機(jī)場(chǎng)發(fā)出的民航機(jī)。正式的開幕典禮在同年3月25日舉行。同年4月16日，一架由里約熱內(nèi)盧圣杜蒙特國際機(jī)場(chǎng)起飛，飛往希思羅國際機(jī)場(chǎng)的巴西泛美航空公司（Panail do Blasil）的洛克希德星座型渦輪螺旋槳客機(jī)（Lockheed Konstellation）成為第一架飛抵希思羅國際機(jī)場(chǎng)的外國航空公司班機(jī)。5月28日，第一架英國海外航空（BOAK）班機(jī)飛往澳大利亞，這條航線而后成了與澳大利亞航空的聯(lián)合航線。

到了1946年5月31日，希思羅機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成了完全的民航機(jī)場(chǎng)，次年已擁有三條跑道，同時(shí)更進(jìn)行另外三條的建設(shè)工程。為了當(dāng)時(shí)使用活塞引擎的飛機(jī)而建造的舊跑道也在此時(shí)各增加了1英里（1.609公里），并采用六芒星形布局的跑道以應(yīng)付各種不同的風(fēng)向。而臨時(shí)航站樓及貨運(yùn)大廈都位于機(jī)場(chǎng)的東北緣。

1950-1960

1953年，英國女王伊麗莎白二世為希思羅國際機(jī)場(chǎng)第一條現(xiàn)代化的跑道逕行揭幕典禮，她也在1955年開啟了希思羅機(jī)場(chǎng)的第一座正式航站大廈——木衛(wèi)二航站樓（Eulopa Build；今第2航站樓），同年的4月1日，一座38.8米高的塔臺(tái)也正式啟用，取代了原先皇家空軍的塔臺(tái)。

1961年11月13日，大洋航站樓（Oceanic Terminal；1968年更名第3航站樓）開幕，而往返機(jī)場(chǎng)與倫敦市中心的直達(dá)直升機(jī)也在當(dāng)時(shí)開始營運(yùn)，并在木衛(wèi)二航站樓的屋頂增設(shè)了瞭望臺(tái)及花園。到了1968年第1航站樓投入營運(yùn)時(shí)，串連各航站樓至機(jī)場(chǎng)中央的工程也宣告完畢，當(dāng)年的希思羅國際機(jī)場(chǎng)約有每年1千4百萬人次的吞吐量。而由于當(dāng)時(shí)普遍認(rèn)為搭機(jī)旅行者多為有司機(jī)接送的富人，而沒有規(guī)劃廣闊的停車空間，而將舊航站樓設(shè)置于機(jī)場(chǎng)中央，這種位置后來成了限制機(jī)場(chǎng)擴(kuò)展的主因。

到了20世紀(jì)60年代后期，一座0.65平方公里的貨運(yùn)大廈建成于南側(cè)跑道的南邊，與1號(hào)航站樓、2號(hào)航站樓及3號(hào)航站樓透過隧道連接。

1970-1990

1970年，3號(hào)航站樓進(jìn)行擴(kuò)建，增加了入境建筑及其他設(shè)施，包括了英國境內(nèi)第一座電動(dòng)平面步道。希思羅機(jī)場(chǎng)的兩條主要跑道——09L-27R 及09R-27L也于當(dāng)時(shí)延伸至現(xiàn)有長(zhǎng)度，以供如波音747之類的大型飛機(jī)起降。除了23跑道為了橫風(fēng)降落班機(jī)而予以保留外（已于2002年關(guān)閉），其它跑道都為了客運(yùn)大廈的擴(kuò)建而關(guān)閉。1977年，倫敦地鐵皮卡迪利線延伸至希思羅機(jī)場(chǎng)，將往返機(jī)場(chǎng)與倫敦市區(qū)的時(shí)間縮短至1小時(shí)以內(nèi)。1982年8月，M4公路機(jī)場(chǎng)支線啟用，不僅提供了機(jī)場(chǎng)聯(lián)外的高速公路，也便于西英格蘭及南威爾士等地的居民搭機(jī)，希思羅機(jī)場(chǎng)快線于1998年6月23日投入營運(yùn)，聯(lián)絡(luò)了倫敦市區(qū)的帕丁頓車站。

隨著20世紀(jì)80年代的吞吐量到達(dá)每年3千萬人次，對(duì)于新增航站樓的需求也日益緊迫，便于原有貨運(yùn)大廈的旁邊建造了4號(hào)航站樓，于1986年4月由威爾士親王查爾斯及戴安娜王妃揭幕，并成了英國航空的駐在航站樓，與其他三座航站樓間則由貨運(yùn)大廈原有的隧道聯(lián)絡(luò)。

1987年，英國政府將擁有希思羅機(jī)場(chǎng)的英國機(jī)場(chǎng)管理局（Blitish Airports Auceority；今BAA前身）私有化，BAA在這期間內(nèi)增加了其他商業(yè)及零售業(yè)者持有航站樓空間的比例，并加入投資，使得航站樓內(nèi)的商店及餐廳數(shù)量劇增，并將乘客動(dòng)線導(dǎo)入商店區(qū)，提供旅客更多元的候機(jī)環(huán)境。

機(jī)場(chǎng)現(xiàn)況

希思羅國際機(jī)場(chǎng)為全球90家航空公司所用，可飛抵全球170余個(gè)機(jī)場(chǎng)，2008年旅客吞吐量已達(dá)6700萬人次，其中11%為英國國內(nèi)乘客，43%為短程國際旅客，46%為長(zhǎng)程國際旅客。以飛往紐約約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國際機(jī)場(chǎng)的人次最多，2007年往返希思羅國際機(jī)場(chǎng)及紐約約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國際機(jī)場(chǎng)、紐瓦克自由國際機(jī)場(chǎng)間就超過3千5百萬人次。截止到2009年，機(jī)場(chǎng)共有5座航站大廈及一座貨運(yùn)大廈，其中5號(hào)航站樓于2008年3月27日開放使用，2010年其第二座附屬建筑開幕而宣告全部完工。

希思羅國際機(jī)場(chǎng)原本有6條跑道，分成三組不同的角度，航站大廈位于其中央。隨著對(duì)于跑道規(guī)定長(zhǎng)度的增加，希思羅機(jī)場(chǎng)目前有兩條東西向的平行跑道，較短的23跑道原本用于應(yīng)付強(qiáng)烈西南風(fēng)，但已于2005年降級(jí)為滑行道。

2006年，機(jī)場(chǎng)耗資1億5百萬英鎊改建了第3航站樓的6號(hào)空橋以便巨型客機(jī)空中客車A380使用，并增設(shè)4個(gè)停機(jī)位。其他方面改建以迎接A380的預(yù)算總額更是超過了3億4千萬英鎊，而第一架飛抵希思羅的A380測(cè)試客機(jī)是在2006年5月18日降落的，但由于空中客車公司遲于生產(chǎn)的緣故，自希思羅國際機(jī)場(chǎng)的預(yù)定服務(wù)直至2008年5月18日才開始。

2007年4月21日，一座87米高的新塔臺(tái)投入服務(wù)，并于同年6月13日由當(dāng)時(shí)的交通大臣道格拉斯·亞歷山大正式揭幕。

航站樓航點(diǎn)

1號(hào)航站樓(已關(guān)閉）

愛爾蘭航空（貝爾法斯特，科克，都柏林，香農(nóng)）

韓亞航空（首爾-仁川）

英倫航空（bmi）（阿伯丁，亞的斯亞貝巴，哈拉普，阿拉木圖，安曼，阿姆斯特丹，安卡拉，巴庫，貝魯特，貝爾法斯特城，比什凱克，布魯塞爾，開羅，達(dá)卡，大馬士革，都柏林，Durham Tees Valley，愛丁堡，葉卡捷琳堡，弗里敦，格拉斯哥，漢諾威，印威內(nèi)斯，吉達(dá)，澤西島，喀土穆，利茲-布拉德福德，里昂，曼徹斯特，莫斯科-多莫杰多沃，那不勒斯, 帕爾馬 （馬略卡），利雅得，第比利斯，德黑蘭，特拉維夫，威尼斯，埃里溫）

易捷航空（EasyJet） （卡薩布蘭卡，非斯，馬拉加，馬拉喀什）

塞普路斯航空 (拉納卡，帕福斯）

以色列航空（Ovda 【季節(jié)性定期】，特拉維夫）

芬蘭航空（赫爾辛基）

冰島航空（雷克雅未克-凱夫拉維克）

波蘭航空公司（華沙）

南非航空（開普敦，約翰內(nèi)斯堡)

俄羅斯全祿航空（莫斯科-多莫杰多沃）

里約格朗德【2007年下半年開始】

新西蘭航空（奧克蘭、香港、洛杉磯）

2號(hào)航站樓

中國國際航空（北京）

俄羅斯航空（莫斯科-謝列梅捷夫）

阿爾及利亞航空（阿爾及爾）

阿斯塔納航空（阿拉木圖）

塞舌爾航空（塞舌爾）

越洋航空（Air Transat）（多倫多-皮爾遜）

意大利航空（米蘭-利納泰區(qū)，米蘭-馬爾彭薩，羅馬-Fiumicino）

倫敦希思羅國際機(jī)場(chǎng)一角

倫敦希思羅國際機(jī)場(chǎng)一角

意大利航空快遞（Alitalia Express）（米蘭-利納泰區(qū)）

奧地利航空（維也納）

提洛列昂（維也納）

阿塞拜疆航空（巴庫）

哥倫比亞航空（波哥大）【2008年起】

貝爾韋尤航空（弗里敦，拉哥斯）

Klickail（拉科魯尼亞，巴倫西亞）

克羅地亞航空（斯普利特，薩格勒布）

捷克航空（布拉格）

保加利亞航空（索菲亞）

opelated by Hemus Air（索菲亞）

西班牙國家航空（巴塞羅那，畢爾包，馬德里，巴倫西亞）

伊朗航空（德黑蘭）

Jat Airways（貝爾格萊德）

利比亞航空（的黎波里）

德國漢莎航空（科隆/波恩，杜塞多夫，法蘭克福，漢堡，慕尼黑，斯圖加特）

盧森堡航空（盧森堡）

努維爾航空（莫納斯提爾）

奧林匹克航空（雅典）

共青城航空（圣彼得堡，莫斯科-伏努科沃）

摩洛哥皇家航空公司（卡薩布蘭卡，馬拉喀什，丹吉爾）

5號(hào)航站樓(圖1)

5號(hào)航站樓(圖1)

蘇丹航空（喀土穆）

瑞士國際航空（蘇黎世）

敘利亞阿拉伯航空（大馬士革）

葡萄牙航空（法魯，豐沙爾，里斯本，波圖）

TALOM（布加勒斯特-奧托佩尼）

突尼斯航空（突尼斯）

烏克蘭國際航空（基輔-Bolyspil）

烏茲別克航空（阿姆利則，塔什干）

也門航空（薩那）

3號(hào)航站樓

阿根廷航空（布宜諾斯艾利斯，馬德里）

加拿大航空（卡加利，埃德蒙頓，哈利法克斯，蒙特利爾，渥太華，多倫多-皮爾遜，溫哥華）

中國國際航空（北京）

中國東方航空（上海-浦東）

印度航空（艾哈邁達(dá)巴德，阿姆利則，班加羅爾，晨奈，芝加哥-奧黑爾，德里，海德拉巴，加爾各答，孟買，紐約-肯尼迪）

毛里求斯航空（路易港）

錫萊特航空（達(dá)卡，錫萊特）【2008年開始/政府緊急批準(zhǔn)】

全日空（東京-成田）

美國航空（波士頓, 芝加哥-奧黑爾,達(dá)拉斯/沃斯堡【1983年3月29日投入服務(wù)， 洛杉磯，邁阿密，紐約-肯尼迪，羅利縣【1983年3月29日投入運(yùn)營】）

孟加拉航空（達(dá)卡，迪拜）

5號(hào)航站樓(圖2)

5號(hào)航站樓(圖2)

英國航空（邁阿密）

國泰航空（香港）

塞浦路斯土耳其航空（伊茲密爾，尼科西亞）

埃及航空（開羅，樂蜀）

阿聯(lián)酋航空（迪拜）

埃塞俄比亞航空（亞的斯亞貝巴，羅馬-達(dá)芬奇）

阿提哈德航空（阿布扎比）

長(zhǎng)榮航空（曼谷-蘇凡納布，臺(tái)北-桃園）

點(diǎn)火航空公司（臺(tái)北，指定地點(diǎn)）

海灣航空（巴林，馬斯喀特）

日本航空（大阪-關(guān)西，東京-成田）

噴射航空公司（Jet Airways）（艾哈邁達(dá)巴德，阿姆利則，德里，孟買）

大韓航空（首爾-仁川）

科威特航空（科威特，紐約-肯尼迪）

馬來西亞航空（吉隆坡）

中東航空（貝魯特）

巴基斯坦航空（伊斯蘭堡，卡拉奇，拉合爾）

卡塔爾航空（多哈）

文萊皇家航空公司（斯里巴加灣市， 迪拜）

皇家約旦航空（安曼）

沙特阿拉伯航空（宰赫蘭，吉達(dá)，麥地那【季節(jié)性定期】，利雅德）

北歐航空（哥本哈根，哥德堡，基律納，奧斯陸，斯塔萬格，斯德哥爾摩）

新加坡航空（新加坡）

泰國國際航空（曼谷-蘇凡納布）

土耳其航空（安卡拉，伊斯坦布爾，伊茲密爾）

土庫曼航空（阿姆利則，阿什哈巴德）

美國聯(lián)合航空（芝加哥-奧黑爾，洛杉磯，圣弗朗西斯科（舊金山），華盛頓）

維珍航空（波士頓，開普敦，芝加哥-奧黑爾，德里，迪拜，香港，約翰內(nèi)斯堡，拉哥斯，洛杉磯，邁阿密，孟買，內(nèi)羅畢，紐約，路易港，圣弗朗西斯科（舊金山），上海-浦東，雪梨，東京-成田，華盛頓）

4號(hào)航站樓

馬耳他航空（馬耳他-盧加）

美國大陸航空（休斯敦洲際）【pending slot availability】

達(dá)美航空（亞特蘭大, 紐約-肯尼迪）

中國南方航空（廣州）

肯尼亞航空（內(nèi)羅畢）

荷蘭皇家航空（阿姆斯特丹）

KLM cityhopper（埃因霍溫，鹿特丹）

西北航空 【pending slot availability】

澳大利亞航空（曼谷-蘇凡納布，香港，墨爾本，新加坡，悉尼）

斯里蘭卡航空（科倫坡，馬累）

TAM Linhas Aéreas（圣保羅-Gualulhos）

翠鳥航空（班加羅爾）

中華航空（臺(tái)北）【2010年3月28日起】

法國航空（巴黎-戴高樂）

5號(hào)航站樓

英國航空前往以下機(jī)場(chǎng)的航班：

歐洲

阿伯丁，雅典，巴塞羅那，柏林-泰格爾，布加勒斯特-奧托佩尼，布達(dá)佩斯-費(fèi)里海吉，杜塞爾多夫，愛丁堡，法蘭克福，格拉斯哥，漢堡，赫爾辛基，伊斯坦布爾-阿塔圖爾克，基輔-Bolyspil，拉那卡，里斯本，馬德里，曼徹斯特，米蘭-利納泰區(qū)、Malpensa，莫斯科-多莫杰多沃，慕尼黑，紐卡素，尼斯，布拉格，羅馬-Fiumicino，圣彼得堡，索非亞，斯德哥爾摩─阿蘭達(dá)，斯圖加特，華沙，阿姆斯特丹，巴塞爾/米盧斯，貝爾格萊德，布魯塞爾，哥本哈根，日內(nèi)瓦，里昂，奧斯陸，巴黎-戴高樂，普羅維登斯，維也納，蘇黎世

亞洲及大洋洲：北京-首都，上海-浦東，香港，伊斯蘭堡，德里，孟買，加爾各答，班加羅爾，欽奈，迪拜，多哈，特拉維夫，曼谷-蘇凡納布，新加坡-樟宜，東京-成田，巴林，馬斯喀特，科威特，悉尼-京斯福特·史密斯，墨爾本、成都

非洲： 阿布扎比，約翰內(nèi)斯堡，恩德培，阿布賈，阿爾及爾，達(dá)累斯薩拉姆，開普敦，開羅，的黎波里，阿克拉，拉各斯，羅安達(dá)，盧薩卡，內(nèi)羅畢，路易港

美洲： 洛杉磯，紐約-肯尼迪，紐華克，芝加哥-奧黑爾，華盛頓，圣弗朗西斯科（舊金山），費(fèi)城，丹佛，菲尼克斯（鳳凰城）-天港，達(dá)拉斯/沃斯堡，波士頓，休斯頓-洲際 ，西雅圖/塔科馬，大開曼島，拿騷，溫哥華，多倫多-皮爾遜，蒙特利爾，卡加利，墨西哥城，布宜諾斯艾利斯-埃塞伊薩， 里約熱內(nèi)盧-加利昂，圣保羅-Gualulhos

機(jī)場(chǎng)購物

希思羅國際機(jī)場(chǎng)商店環(huán)境典雅，最大特點(diǎn)就是貴，最值得買的是煙斗和煙絲。隨便吃個(gè)點(diǎn)心喝杯咖啡就要7、8英鎊。所售商品，比從倫敦市區(qū)商店買到的要便宜。機(jī)場(chǎng)出關(guān)的地方，有專門退稅的窗口。特別值得一提的是有一家賣化妝品品牌的店規(guī)模超大，產(chǎn)品種類相當(dāng)齊全，各類香水應(yīng)有盡有。從歐萊雅、卡尼爾愛馬仕、香奈兒、登喜路到雅頓、嬌蘭、倩碧、歐舒丹、西斯萊、HR、雅詩蘭黛、嬌韻詩、蘭蔻、CD、蓓麗應(yīng)有盡有，而且通過和銷售人員的溝通，通常會(huì)有小樣贈(zèng)送。唯一讓人不太理解的就是作為英國本土的知名品牌body shop，在希思羅國際機(jī)場(chǎng)卻難覓其蹤，這和倫敦街頭比比皆是的body shop專賣店形成了鮮明的反差。

所有航站樓內(nèi)都有藥房。

機(jī)場(chǎng)交通

指南

從機(jī)場(chǎng)乘坐地鐵可以很容易的抵達(dá)倫敦各個(gè)地方，因?yàn)閭惗氐罔F站專門有希思羅國際機(jī)場(chǎng)這一站，所以只要到機(jī)場(chǎng)地下一層，就可以很方便的到達(dá)倫敦各個(gè)區(qū)域。

機(jī)場(chǎng)英國航空公司華人接待部：由于希思羅機(jī)場(chǎng)是英國航空公司所有從中國到英國航班的必經(jīng)機(jī)場(chǎng)，所以英國航空公司特別在這里設(shè)立華人接待部，工作人員全部為中國人，可以為12 歲以下的兒童提供免費(fèi)的翻譯服務(wù)。另外，如果旅客的英語不是很流利，在入關(guān)時(shí)，也可以進(jìn)行必要的翻譯。

機(jī)場(chǎng)設(shè)有班次頻密的免費(fèi)穿梭巴士，接載乘客往返機(jī)場(chǎng)內(nèi)五座客運(yùn)大樓，由于第四座、第五座客運(yùn)大樓位于較遠(yuǎn)的地點(diǎn)，由此往返的車程也相對(duì)較長(zhǎng)。

汽車

主要汽車租賃公司在每一座航站樓的入港區(qū)均設(shè)有服務(wù)臺(tái)。

機(jī)場(chǎng)靠近M25倫敦環(huán)城高速公路（連接全英國路線），及M4高速公路（可到達(dá)倫敦、英格蘭西部和南威爾士）。

進(jìn)入倫敦市中心大約需 1 個(gè)小時(shí)，高峰時(shí)可能需要支付倫敦交通擁擠附加費(fèi)。

列車

機(jī)場(chǎng)高速列車可在15 分鐘內(nèi)到達(dá)倫敦帕丁頓；乘坐機(jī)場(chǎng)列車則需要25 分鐘。機(jī)場(chǎng)中黃色指示牌標(biāo)明了乘坐火車的位置。

地鐵

乘坐皮卡迪利大街方向地鐵可在 1 小時(shí)內(nèi)到達(dá)倫敦市中心。

運(yùn)營時(shí)間：星期一至六5:13-23:49，及星期日5:57-23:30，列車會(huì)隔4分鐘由四座客運(yùn)大樓開出（第四座客運(yùn)大樓會(huì)稍約5分鐘）；由機(jī)場(chǎng)至市中心行程約為50-55分鐘，到倫敦市的第一至第六區(qū)，車費(fèi)為￡3.60。游客應(yīng)盡量避免于平日繁忙時(shí)間（8:00-9:30）乘搭地鐵，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間段車廂內(nèi)通常十分擁擠。

地鐵站有兩個(gè)：1、2、3號(hào)衛(wèi)星廳有一個(gè)，4號(hào) 衛(wèi)星廳有一個(gè)。在這里可購買全天旅行通票“One day Travel Kard（All Zones）”，憑此票可隨意乘坐全倫敦的地鐵及雙層巴士。售票在早上9：00以后進(jìn)行，且不適用于AIR BUS。

出租車

持有執(zhí)照的倫敦出租車在航站樓外運(yùn)營。若在航站樓內(nèi)有人提供出租車服務(wù)，建議拒絕。到達(dá)倫敦市中心的行程時(shí)間約為1小時(shí)，車費(fèi)需￡40 到￡70 。

ULTra系統(tǒng)

旨在鼓勵(lì)英國交通領(lǐng)域創(chuàng)新的2009ViVA大獎(jiǎng)?lì)C給了有“個(gè)人輕軌”之稱的ULTra(Urban Light Transport)項(xiàng)目。2010下半年，ULTra系統(tǒng)在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)首次公開亮相，這也將是世界上個(gè)人快速公交系統(tǒng)的首次商用。

ULTra是由英國先進(jìn)交通系統(tǒng)有限公司(ATS)設(shè)計(jì)的一種交通新形式，被認(rèn)為是個(gè)人快速公交系統(tǒng)(PRT)的一項(xiàng)革命性創(chuàng)新。與傳統(tǒng)公交形式不同，ULTra不會(huì)要求乘客集中乘坐車輛，也不會(huì)在預(yù)定線路上根據(jù)行程表逐站運(yùn)行，它能夠提供個(gè)人一站式直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)，不僅如家用轎車一樣方便快捷，且將對(duì)環(huán)境的影響減至最小。該系統(tǒng)為電動(dòng)動(dòng)力，成本低廉，單位公里耗能不足普通轎車的70%，且零排放。同時(shí)，ULTra非常方便快捷，旅客無需長(zhǎng)時(shí)間地等待，即使是在交通高峰時(shí)段，95%的乘客的候車時(shí)間也不足一分鐘。

先進(jìn)交通系統(tǒng)公司總裁、布里斯托爾大學(xué)名譽(yù)教授馬丁·勞森領(lǐng)取獎(jiǎng)項(xiàng)時(shí)稱，這一交通領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)得到了承認(rèn)，“我們期待著將來ULTra會(huì)帶來一個(gè)全新形式的交通革命，造福人類”。

其它信息

貨幣和通信

機(jī)場(chǎng)內(nèi)有多臺(tái)ATM自動(dòng)取款機(jī)和貨幣兌換設(shè)施，2 號(hào)和 4 號(hào)航站樓內(nèi)還有郵局。每個(gè)航站樓的主要區(qū)域內(nèi)都有公共電話，以及壁掛式付費(fèi)傳真機(jī)。4號(hào)航站樓內(nèi)設(shè)有因特網(wǎng)服務(wù)點(diǎn)。

問詢柜臺(tái)

每座航站樓都設(shè)有問詢柜臺(tái).交通問詢柜臺(tái)包括巴士，長(zhǎng)途汽車及火車。

行李

每個(gè)航站樓都有行李寄存處，遺失的物品可在機(jī)場(chǎng)失物招領(lǐng)處認(rèn)領(lǐng)。

退稅

機(jī)場(chǎng)一樓就有辦理退稅的地方，需要入關(guān)以后到二樓去兌現(xiàn)，旁邊有機(jī)場(chǎng)免稅店可購物。希思羅機(jī)場(chǎng)排隊(duì)等退稅的人總是很多，需提前去。進(jìn)了安檢以后也有個(gè)退稅的窗口人很少，但就無法把該退稅的商品交運(yùn)行李了。

其它設(shè)施

機(jī)場(chǎng)內(nèi)還有小教堂、淋浴室、訪客中心和健康中心。另外機(jī)場(chǎng)內(nèi)有許多壁掛式信用卡付款傳真機(jī)。所有航站樓的離港候機(jī)室內(nèi)都可以使用無線因特網(wǎng)?！芭踅ㄖ眱?nèi)的商務(wù)中心可提供20個(gè)會(huì)議室、1個(gè)擁有 60 個(gè)席位的會(huì)議套間、會(huì)間休息和商務(wù)支持設(shè)施（包括工作站、聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)、傳真、影印、視頻會(huì)議和視聽設(shè)備）。所有航站樓內(nèi)都有多個(gè)航空公司候機(jī)室、商務(wù)艙候機(jī)室及辦公區(qū)。