基本介紹

主要跨越石黃高速公路、 南運(yùn)河、104國(guó)道、津浦鐵路雙線、漳衛(wèi)新河岔河、漳衛(wèi)新河等。全橋共有各類橋跨3069孔，最大橋跨距128米。它是目前世界上第五長(zhǎng)的橋梁，長(zhǎng)度為105.881千米，是京滬高鐵上第三座百公里長(zhǎng)橋。 它于2010年竣工并于次年6月投入使用。

歷史沿革

1990年12月，原中華人民共和國(guó)鐵道部完成《京滬高速鐵路線路方案構(gòu)想報(bào)告》。

1994年，原中國(guó)國(guó)家科委、原中國(guó)國(guó)家計(jì)委、原中國(guó)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、原中國(guó)國(guó)家體改委和原中華人民共和國(guó)鐵道部課題組完成了《京滬高速鐵路重大技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題前期研究報(bào)告》的深化研究。

1994年12月，中國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)開展京滬高速鐵路預(yù)可行性研究。

1996年4月，原中華人民共和國(guó)鐵道部完成《京滬高速鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告（送審稿）》。

1997年4月，原中華人民共和國(guó)鐵道部完成《京滬高速鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告補(bǔ)充研究報(bào)告》，并據(jù)此上報(bào)了項(xiàng)目建議書。

2000年1月，原中華人民共和國(guó)鐵道部配合原中咨公司完成并上報(bào)中國(guó)國(guó)家計(jì)委《關(guān)于高速輪軌與高速磁懸浮比較的論證報(bào)告》。

2001年，原中國(guó)國(guó)家計(jì)委和原中華人民共和國(guó)國(guó)土資源部聯(lián)合頒發(fā)《關(guān)于預(yù)留京滬高速鐵路建設(shè)用地的通知》，要求沿線地方政府預(yù)留京滬高速鐵路建設(shè)用地。

2003年9月，原中咨公司召開了京滬高速鐵路建設(shè)論證會(huì)，評(píng)估了京滬高速鐵路建設(shè)的必要性、輪軌方案和磁浮方案的比選，認(rèn)為高速輪軌技術(shù)是必然選擇。

2006年2月22日，中國(guó)國(guó)務(wù)院第126次常務(wù)會(huì)議批準(zhǔn)京滬高速鐵路立項(xiàng)。

2007年10月22日，中國(guó)國(guó)務(wù)院決定成立京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組；同年12月10日，京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會(huì)議召開；同年12月27日，京滬高速鐵路股份有限公司創(chuàng)立。

2008年4月18日，京滬高速鐵路開工典禮舉行，時(shí)任中國(guó)國(guó)務(wù)院總理溫家寶出席，京滬高速鐵路全線開工。

2009年6月30日，京滬高鐵全線路基施工完成。

2010年京滬高速鐵路滄德特大橋建設(shè)完成。

2011年7月1日，京滬高速鐵路通車運(yùn)營(yíng)，滄德特大橋開始使用。

榮譽(yù)及其他

滄德特大橋是京滬高速鐵路上的一座特大橋，它的建成使滄州到德州兩地之間的時(shí)間從50分鐘縮短到26分鐘，極大的促進(jìn)了滄德兩地的經(jīng)濟(jì)交往，為滄德兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。