基本介紹

蘇家壩立交橋是全國(guó)城市較高的匝道橋，高72米。位于重慶南岸區(qū)，連接菜園壩大橋的北橋頭。該立交橋的建設(shè)主要是為了解決菜園壩大橋與海銅路之間30米的高差，采用螺旋形展線方式銜接。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，薄薄的梁體，高聳的橋墩，加上大半徑螺旋匝道，猶如游樂(lè)園的過(guò)山車。乘車進(jìn)入該立交橋后，要是將頭貼在窗邊，感覺(jué)就好像是被懸在了半空，心揪緊、腿發(fā)軟，刺激如坐過(guò)山車一般。據(jù)很多駕駛員表示，每次開(kāi)車經(jīng)過(guò)蘇家壩立交橋，都會(huì)膽戰(zhàn)心驚一次。

建筑設(shè)計(jì)

“不要小看這座螺旋形立交橋，其技術(shù)含量非常高。”受訪者說(shuō)，如果由菜園壩大橋駕車進(jìn)入該立交橋，汽車將經(jīng)歷減速、勻速行進(jìn)、加速駛離幾個(gè)狀態(tài)，每個(gè)狀態(tài)，駕駛員和乘客都感到十分舒適和平穩(wěn)。這是因?yàn)樵撛涸谶M(jìn)行匝道線形設(shè)計(jì)時(shí)，考慮了汽車的行駛特性，模擬了車輛在立交橋上行駛的各種狀況，采取了優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案。

該立交橋的螺旋形類似橢圓線形結(jié)構(gòu)，根據(jù)汽車行駛中的狀態(tài)，采用回旋曲線，小半徑為60米、大半徑100米，其曲率不斷變化，結(jié)合橋面超高橫坡的變化，從而減輕了離心力對(duì)汽車的影響，讓乘客感覺(jué)十分舒適。也因此，2005年蘇家壩立交橋建成通車以來(lái)，至今沒(méi)發(fā)生過(guò)一起交通事故，成為國(guó)內(nèi)城市立交典范之作。

除了蘇家壩立交橋，出自該院的杰作還有很多。比如菜園壩大橋北岸的菜園壩立交，利用山城地形特色，多處采用雙層匝道，建成60多米高重慶主城連接上、下半城和長(zhǎng)濱路的6層立交。獨(dú)具匠心、見(jiàn)縫插針式的門(mén)形框架橋墩，穿越在密集的建筑群間，不僅節(jié)約用地，還創(chuàng)下了零拆遷的奇跡，成為國(guó)內(nèi)舊城區(qū)立交項(xiàng)目范例。