基本介紹

深圳南頭機(jī)場(chǎng)/深圳（中信）海洋直升機(jī)場(chǎng)，位于深圳市南山區(qū)南海大道與北環(huán)大道交界處，擁有一條長(zhǎng)寬669米×25ft的跑道，跑道編號(hào)為11/29，與深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)直線距離約為15公里，兩機(jī)場(chǎng)跑道方向交叉。

南頭機(jī)場(chǎng)與寶安機(jī)場(chǎng)劃為同一個(gè)管制空域，由于11跑道延長(zhǎng)航線與寶安機(jī)場(chǎng)33跑道下滑道交叉，進(jìn)出南頭機(jī)場(chǎng)的航空器必須注意觀察，嚴(yán)格聽(tīng)從管制指揮，防止空中危險(xiǎn)進(jìn)近和相撞。

南頭機(jī)場(chǎng)擁有獨(dú)立管制臺(tái)，設(shè)立塔臺(tái)席位，塔臺(tái)呼號(hào)為“南頭”，負(fù)責(zé)該機(jī)場(chǎng)的放行、地面、起降 及VFR飛行的進(jìn)離場(chǎng)。南頭機(jī)場(chǎng)IFR飛行需經(jīng)過(guò)珠海進(jìn)近的許可。

建筑設(shè)計(jì)

1983年建成的深圳直升機(jī)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)20多年發(fā)展，直升機(jī)場(chǎng)所在的偏遠(yuǎn)地帶已經(jīng)變成南山中心區(qū)。騰飛的直升機(jī)雖然為深圳城市的災(zāi)難救援、石油勘探提供大量服務(wù)，但隆隆的直升機(jī)起降聲音，也日益成為周邊居民的噪音來(lái)源。

在上世紀(jì)80年代，深圳南頭位置偏遠(yuǎn)，直升機(jī)場(chǎng)因此選址在此。但是隨著深圳的快速發(fā)展，直升機(jī)場(chǎng)附近已變成南山的中心地帶?，F(xiàn)實(shí)的情況是，由于直升機(jī)場(chǎng)的存在，附近建筑物必須限高，不管是同樂(lè)社區(qū)的建工村還是同樂(lè)工業(yè)區(qū)，建筑物的高度都受到限制，制約該片區(qū)的發(fā)展空間，成為該片區(qū)至今發(fā)展依然滯后的一個(gè)重要原因。此外，直升機(jī)場(chǎng)附近居民和商業(yè)活動(dòng)越來(lái)越多，直升機(jī)起落帶來(lái)了很大的噪音，嚴(yán)重?cái)_亂了居民的日常生活。從城市發(fā)展和資源充分利用角度出發(fā)，應(yīng)將直升機(jī)場(chǎng)搬遷至離市中心較遠(yuǎn)地方，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

建設(shè)沿革

1983年，深圳首座直升機(jī)場(chǎng)在南頭建成投入使用，可同時(shí)起落16架直升飛機(jī)，主要為華南各海域勘探、開(kāi)發(fā)海洋石油運(yùn)送各種器材、物資，為海上工作人員提供生活服務(wù)。隨著城市發(fā)展，深圳直升機(jī)場(chǎng)附近早已不是往日的荒郊野外，南山區(qū)的車(chē)水馬龍，讓昔日僻靜的機(jī)場(chǎng)平添喧囂，其功能也愈加多樣化，醫(yī)療救援、觀光旅游、災(zāi)害拯救已成為深圳直升機(jī)場(chǎng)的分內(nèi)之責(zé)。

談起深圳的機(jī)場(chǎng)，或許所有人第一印象都深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，其實(shí)1983年，深圳首座直升機(jī)場(chǎng)早已在南頭建成投入使用。

籌建之初，深圳直升機(jī)場(chǎng)主要為南海油氣開(kāi)發(fā)服務(wù)，直升機(jī)以深圳作為母港，飛抵南海協(xié)助勘探石油。就在深圳機(jī)場(chǎng)選址懸而未決之際，擁有16個(gè)直升機(jī)坪的深圳直升機(jī)場(chǎng)，曾一度考慮引入短程起降飛機(jī)，在深圳機(jī)場(chǎng)建成之前，以直升機(jī)場(chǎng)之名暫代深圳機(jī)場(chǎng)之實(shí)。

隨著城市發(fā)展，今日的深圳直升機(jī)場(chǎng)位置，早已不是往日荒郊野外，綠樹(shù)青山的城郊，南山區(qū)的車(chē)水馬龍，讓昔日僻靜的機(jī)場(chǎng)更平添喧囂。與此同時(shí)，深圳直升機(jī)場(chǎng)的功能也愈加多樣化，醫(yī)療救援，觀光旅游，災(zāi)害拯救已經(jīng)成為深圳直升機(jī)場(chǎng)的分內(nèi)之責(zé)。

1983年3月，由基建工程兵負(fù)責(zé)建設(shè)的深圳直升機(jī)場(chǎng)在南頭正式開(kāi)工，同年秋天建成使用。深圳特區(qū)首位記者李通波作為深圳直升機(jī)場(chǎng)啟用的見(jiàn)證者，1983年10月17日，深圳直升機(jī)場(chǎng)開(kāi)通首日，他就與時(shí)任深圳市市長(zhǎng)的梁湘等一行前往參觀。

“當(dāng)時(shí)的南頭還是一片荒郊景象，直升機(jī)場(chǎng)附近都是成片茂密荔枝林?！崩钔úㄕf(shuō)，當(dāng)時(shí)的直升機(jī)場(chǎng)還沒(méi)一個(gè)足球場(chǎng)大，因?yàn)橹饕鞘涂碧剿?，候機(jī)樓也是空蕩蕩，沒(méi)人排隊(duì)買(mǎi)票。

除了開(kāi)發(fā)南海油田外，由于深圳機(jī)場(chǎng)選址懸而未決，在1991年深圳寶安機(jī)場(chǎng)建成使用之前，更曾有聲音建議將直升機(jī)場(chǎng)暫時(shí)辟為飛機(jī)場(chǎng)，以供使用。曾任深圳市委副書(shū)記，副市長(zhǎng)的周溪舞在《籌建深圳機(jī)場(chǎng)的歷史回顧》中曾透露，深圳機(jī)場(chǎng)選址在黃田、白石洲等多個(gè)地點(diǎn)反復(fù)論證，但一直未有定論。而深圳直升機(jī)場(chǎng)當(dāng)時(shí)已經(jīng)建成投入使用，因此有建議認(rèn)為，在機(jī)場(chǎng)建成之前，可暫時(shí)使用直升機(jī)場(chǎng)，為適應(yīng)直升機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地窄小，當(dāng)時(shí)更準(zhǔn)備向加拿大購(gòu)買(mǎi)短距離起降飛機(jī)。但后來(lái)隨著梁湘調(diào)離深圳，直升機(jī)場(chǎng)改建機(jī)場(chǎng)的方案也隨之?dāng)R置，購(gòu)置短距起降飛機(jī)的合同也一并取消。