減震器
為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機件的壽命，因此我們應使減震器經常處于良好的工作狀態(tài)。下面一起看一下減震器知識百科吧。
彈簧在車子受到路面沖擊時，會以本身壓縮變形吸收震動力量，能緩沖不平路面對車身造成顛簸震動。然后，在沖擊力量消失的時候，彈簧會在恢復原狀，同時釋放吸收能量，自身拉伸變形，從而將車子往上彈，這種現(xiàn)象即成為回彈?；貜棔管囍谐丝透械讲皇孢m，而且會造成車中操控困難，容易發(fā)生危險。
自從發(fā)現(xiàn)彈簧不能穩(wěn)定車體這個情況后，汽車設計師們在懸架中裝置用減震器來阻止產生回彈現(xiàn)象。若懸架中缺少了減震器，情況就如小販所用的手推車了，走起路來車身會不停的搖動。彈簧的作用是緩沖路面的沖擊，而減震器的作用卻是限制彈簧的過分彈力，兩者作用截然不同。正是有了它們的協(xié)同配合，汽車才能這么平穩(wěn)的行駛，才有比較舒適的駕駛體驗。【詳細>>】
一、材料角度劃分
從產生阻尼材料的角度劃分，減震器主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器。
1、液壓式
汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減震器。其原理是，當車架與車橋做往復相對運動而活塞在減震器的缸筒內往復移動時，減震器殼體內的油液便反復地從內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔。此時，液體與內壁的摩擦及液體分子的內摩擦便形成對振動的阻尼力。
2、充氣式
充氣式減震器是60年代以來發(fā)展起來的一種新型減震器。其結構特點是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室中充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運動速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當車輪上下跳動時，減震器的工作活塞在油液中做往復運動，使工作活塞的上腔和下腔之間產生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動。由于閥對壓力油產生較大的阻尼力，使震動衰減。
二、結構角度劃分
減震器按其結構，則分為單筒和雙筒兩種?？梢赃M一步分為： 1、單筒氣壓減震器；2、雙筒油壓減震器；3、雙筒油氣減震器。
1、雙筒式
指減震器有內外兩個筒，活塞在內筒中運動，由于活塞桿的進入與抽出，內筒中油的體積隨之增大與收縮，因此要通過與外筒進行交換來維持內筒中油的平衡。所以雙筒減震器中要有四個閥，即除了上面提到的活塞上的兩個節(jié)流閥外，還有裝在內外筒之間的完成交換作用的流通閥和補償閥。
2、單筒式
與雙筒式相比，單筒式減震器結構簡單，減少了一套閥門系統(tǒng)。它在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，(所謂浮動即指沒有活塞桿控制其運動)，在浮動活塞的下面形成一個密閉的氣室，充有高壓氮氣。【詳細>>】
1、車身重量的轉移
進彎和出彎時車身重量轉移（Weight Transfer）的速度會影響操控的平衡，這影響會持續(xù)直到重量轉移完成，而車身重量轉移的速度是由避震器所控制，改變避震器在壓縮和拉伸行程的速度可改變車身動量轉移的速度。避震器越硬重量轉移的速度越快，重量轉移越快則車身子的轉向反應也越快。
2、一手太原則
入彎時轉動一次方向盤，就會產生一次車身的重量轉移變化，建立一轉向力與輪胎抓地力平衡的過彎姿勢，所謂的過彎極限是出現(xiàn)在轉向力等于輪胎的抓地力。有人在入彎后會連續(xù)的轉動方向盤，這實在是天大的錯誤，因為這會造成車身在不平衡狀態(tài)下過彎，如此車手將無從去驅使車輛逼進極限，降低了過彎的速度并存在著失控的危機。【詳細>>】
一、減震器的壽命
由于平均汽車每年行駛距離為2萬公里，且更換減震器時要成對更換，得出更換頻率為4年換一次。實際上根據不同車況、路況和減震器制造商的不同，更換頻率會有所差異。
二、減震器更換原因
1、為了改進和更新原先的功能狀態(tài)；
2、車子受到過度的上下和左右振動，剎車時點頭現(xiàn)象及不規(guī)則的輪胎磨損；
3、汽車在轉彎時的過度傾斜或搖擺；
4、總裝外殼磨損或者損壞，導致減震器油泄漏并影響減震器性能；漏油是減震器出問題最多的情況，而造成漏油的原因很多，最常見的就是橫沖直撞下所產生的裂痕造成的。【詳細>>】
第一、剛開始漏油
減震器剛開始漏油油漬很少，有時候根本就發(fā)現(xiàn)不了，因為減震器是上下運動的，油漬與減震器重合了，需要進一步觀察才知道減震器是否漏油，建議車主下次保養(yǎng)再次檢查減震器漏油情況。
第二、漏油的途中
減震器漏油途中，也正是減震器正在漏油，量很多很大，有時候一整根減震器都是油漬，很容易發(fā)現(xiàn)，這里就不多說了。
第三、已漏完油
減震器已漏完油，這種情況就比較難判斷了。因為油已經漏完，如果減震器上還遺留有油漬的話就很容易判斷，直接發(fā)現(xiàn)減震器上布滿厚厚的一層有灰塵的油。
有些車減震器已漏完油了車主沒發(fā)現(xiàn)，也沒去維修店保養(yǎng)，期間又爬山涉水，減震器的油漬已經不見了，或者是干了，或者都是一層泥巴很難判斷減震器是否漏油。這就需要參考車輛的行駛情況了，行駛的過程是否有異響 或者是車輛向一邊傾斜。【詳細>>】
1、觀察你的車，尤其是前面部分
這個就比較簡單了，只需要將車開到一個很平坦的路面，保證車兩邊都在相同的高度就可以了。如果你知道你愛車的懸架的規(guī)格，可以試著測試一下是否就是那個高度。如果這個高度不在正常規(guī)格內，很有可能就是減震器出現(xiàn)問題了。此時你應該給你的車做一個專業(yè)性的評估和修復。
2、反彈測試。這是一個比較簡單實用的方法。
第一，站在你的車的前面；小心你的用腳或者膝蓋放在保險杠彎曲的表面，雙手沿著兩邊，用力推動汽車。第三，迅速撤離你的腳或者膝蓋。第四，觀察汽車的反映。如果汽車不斷反彈，則說明你的減震器壞了。如果汽車反彈起來后回到原來的位置而沒有繼續(xù)反彈，則說明減震器良好。在空車狀態(tài)下，將車停在平坦的平路上，使車在空擋狀態(tài)。檢查人員分別站在汽車的四角，雙手從車角用下向下按壓，知道壓不下去時突然雙手松開，這時注意觀察車身向上反彈情況。如果反彈及時，反彈后車身隨之恢復禁止，說明減震器狀態(tài)良好。相反如果反彈遲緩且車身反復起伏才逐漸恢復到靜止，就證明減震器效果不良，甚至已經失效。
3、直接用眼睛觀察減震器
還有一種常見的指標來檢查減震器的安裝點是否完好和減震器是否被腐蝕。觀察減震器上是否有潮濕的現(xiàn)象，如果真的表面潮濕了，則說明減震器里面液體泄露了，此時就需要更換了。還有一點，檢查時你需要把車開進車庫來去確認你的觀察和是否需要更換減震器。注意，你需要確認你觀察到的液體是不是真的來自于減震器的密封泄漏，因為可能是減震器表面沾水了。【詳細>>】
一、定期檢查減震器的性能
1、首先用力用力按下保險杠，然后松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。一旦發(fā)現(xiàn)減震器出現(xiàn)問題，最好不要自己私自進行調整，萬一后期出現(xiàn)問題，后果也是非常嚴重的。
2、另外還有一個簡單的檢測方法，就是汽車緩慢行駛，然后緊急制動，若是汽車的振動比較劇烈，那么則說明汽車的減震器出現(xiàn)了一定的問題。
二、定期添加潤滑油
很多情況下，由于減震器內部潤滑油量大大減少，從而導致減震器的性能會受到比較大的影響。所以車主應該定期添加潤滑油，從而可以在很大程度上保證減震器的正常工作。很多減震器隨著使用時間的增長，表面會出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象，這對于影響減震器使用壽命也是有很大影響的，需要盡快修復。
三、性能試驗
在修復減震器之后，還要對減震器的性能進行試驗，以確定減震器性能不存在任何的問題，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規(guī)定，表明減震器基本正常。【詳細>>】
蒙諾
倍適登
科尼
KYB
TEIN
采埃孚
聲博士
