轎車(chē)
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同一輛車(chē)，同樣的行車(chē)時(shí)間和距離，不同的人跑出來(lái)的油耗都不一樣，那么對(duì)于那些開(kāi)車(chē)比較省油的人來(lái)說(shuō)，就是做到了“高效”地駕駛，也就是又快又省油。那么，他們是怎么做到的呢？下面，我們就來(lái)了解下什么樣的開(kāi)車(chē)方式省油，希望對(duì)你有幫助。
maigoo小編了解到發(fā)動(dòng)機(jī)是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，它的轉(zhuǎn)化過(guò)程實(shí)際上就是工作循環(huán)的過(guò)程，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是是通過(guò)燃燒氣缸內(nèi)的燃料，產(chǎn)生動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的活塞往復(fù)的運(yùn)動(dòng)，由此帶動(dòng)連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復(fù)的圓周運(yùn)動(dòng)，而輸出動(dòng)力的。
車(chē)輛氧傳感器損壞：作為汽車(chē)內(nèi)部控制單元，氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比情況，其一旦損壞，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比失調(diào)，耗油量肯定會(huì)突然增高。
“三濾”長(zhǎng)時(shí)間未換：車(chē)輛在使用過(guò)程中，三濾是必須定期更換的，如果長(zhǎng)時(shí)間未換，它們就會(huì)變得臟膩，并給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤信息，造成油料燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)積炭增多。
低檔高速：如果3檔長(zhǎng)距離高速行車(chē)，比4檔正常行車(chē)油耗要增加10%，而如果用2檔代替3檔行車(chē)，油耗還會(huì)增加。
長(zhǎng)時(shí)間怠速：怠速一小時(shí)消耗的油耗，可以讓普通車(chē)輛行駛100公里左右。而且除了費(fèi)油以外，長(zhǎng)時(shí)間怠速還可能引起積碳。
頻繁打火：每當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候，電腦所控制的噴油量都會(huì)比較多，所以在一段時(shí)間內(nèi)頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)會(huì)增大車(chē)輛的耗油量。
車(chē)輛無(wú)故增加負(fù)載：Maigoo小編了解到盲目的給愛(ài)車(chē)加裝大包圍、尾翼、絞盤(pán)、行李架同樣會(huì)增加車(chē)輛的油耗。
夏季車(chē)窗全開(kāi)：堵車(chē)時(shí)開(kāi)空調(diào)夏天開(kāi)啟空調(diào)車(chē)內(nèi)的人員自然會(huì)舒服許多，但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的上升油耗也增加了。
一般而言，排量越大，百公里油耗也相應(yīng)越高，但耗油大的不一定排量就大，這不是決定性因素。汽車(chē)油耗除了和排量大小有關(guān)之外，汽車(chē)的外形、自重及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、駕駛因素等都是影響油耗的重要因素。
合理?yè)Q擋：MAIGOO小編了解到自動(dòng)擋的汽車(chē)基礎(chǔ)擋有P檔、R檔、N檔和D檔，要注意合理使用自動(dòng)排擋，才能更合理地節(jié)省燃油。
不要猛推油門(mén)：自動(dòng)擋車(chē)由于是自動(dòng)換擋，期間有一定的間歇時(shí)間，因此一定不要猛踩油門(mén)，否則會(huì)加大油耗的，應(yīng)該平穩(wěn)的踩油門(mén)。
避免急剎車(chē)：行駛時(shí)要?jiǎng)蛩僖恍M量使用點(diǎn)剎的剎車(chē)方式比較好。尤其是車(chē)輛的磨合期，一定不要猛踩剎車(chē)，會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)度磨損。
注重油離配合：汽車(chē)起步時(shí)，先將離合踩到底，接著緩慢松開(kāi)離合，慢慢松開(kāi)手剎，同時(shí)虛踩油門(mén)做好準(zhǔn)備。松離合和輕踩油門(mén)相互配合，讓車(chē)輛平穩(wěn)起步。
帶擋滑行：當(dāng)車(chē)輛在路況較好的平直路面上帶擋滑行，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖制動(dòng)作用，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)減少?lài)娪?，瞬時(shí)油耗有所下降，并達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定值。
車(chē)窗開(kāi)關(guān)：高速行駛中注意車(chē)輛窗戶(hù)密封以減少風(fēng)阻，可以省油。當(dāng)時(shí)速達(dá)到90公里，開(kāi)窗后因風(fēng)阻產(chǎn)生的油耗比開(kāi)空調(diào)時(shí)要多，因此高速行駛時(shí)開(kāi)窗并不可取。
加油不要加太滿(mǎn)：夏天溫度高，如果加太滿(mǎn)，汽油會(huì)接觸油蓋最上層，反而促進(jìn)了揮發(fā)。而且油量太多，車(chē)子增加重量，反而會(huì)增加油耗。
不要進(jìn)車(chē)就開(kāi)空調(diào)：夏天天氣太熱，車(chē)子內(nèi)也很熱。很多車(chē)主一上車(chē)就立刻開(kāi)啟空調(diào)降溫，這樣子操作就會(huì)增加很多的油耗。
加油時(shí)選對(duì)時(shí)間：夏天加油的時(shí)候盡量挑早上或者晚上比較涼爽的時(shí)間，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候汽油的密度高，加油更加合算一些。
低速行駛來(lái)熱車(chē)：低溫環(huán)境下，汽車(chē)啟動(dòng)后，要進(jìn)行預(yù)熱，熱車(chē)時(shí)間可以控制在1分鐘左右，之后開(kāi)出1公里左右，自然就能達(dá)到引擎需要的工作溫度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)省油的效果。
不用開(kāi)A/C鍵：夏天使用空調(diào)，通常會(huì)按A/C鍵，但暖風(fēng)是采用汽車(chē)內(nèi)部的熱循環(huán)，不需要啟動(dòng)壓縮機(jī)，這樣才不消耗燃油。因此開(kāi)暖風(fēng)只需要打開(kāi)空調(diào)按鈕，不需要按A/C鍵。
溫度在18℃-25℃為宜：冬季車(chē)內(nèi)溫度最好控制在這個(gè)溫度，若是熱量不足，無(wú)法達(dá)到設(shè)定的溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要額外做功來(lái)提供更多的熱量，這就更需要耗油了。
適時(shí)松油門(mén)：有些人一上高速就踩著油門(mén)，這樣的行為是很費(fèi)油的，到了高速上最高限速時(shí)，你可以松開(kāi)油門(mén)，利用慣性來(lái)達(dá)到省油目的。
定速巡航或者自適應(yīng)巡航：在車(chē)輛不多的情況下，巡航功能是可以幫助我們省油的，但是車(chē)多的情況下不一定。
減少踩剎車(chē)的次數(shù)：在等待紅綠燈或者其他情況下，如果看到前面的車(chē)停下之后，可以松開(kāi)油門(mén)，讓車(chē)靠著慣性前進(jìn)，盡量減少踩剎車(chē)的行為，油耗就會(huì)大大減少。
提前規(guī)劃路線(xiàn)：在上下班高峰期，要提前規(guī)劃好路線(xiàn)，繞開(kāi)擁堵路段；或者可以在馬上要進(jìn)入等紅燈的區(qū)域時(shí)，提前變道，選擇一條排隊(duì)較少的通道。
減少車(chē)的負(fù)重：比如清理掉后備廂不必要的東西，給車(chē)加油不用全部加滿(mǎn)，減掉額外的裝飾等等。既可以減輕車(chē)的重量，也會(huì)達(dá)到節(jié)能的效果。
安裝強(qiáng)制怠速節(jié)油器：山區(qū)和高原的坡度多和長(zhǎng)怠速時(shí)間比較長(zhǎng)，安裝強(qiáng)制怠速節(jié)油器后能夠很好的減少燃油消耗。
增大火花塞間隙：增大火花塞間隙可以使燃油充分燃燒并減少積碳，一般來(lái)說(shuō)可以增加0.25毫米左右。
減少供油量：因?yàn)楦咴絽^(qū)，海拔比較高，所以進(jìn)氣量會(huì)比較小。減少了供油量之后，油耗也會(huì)相應(yīng)減少。
交通事故已經(jīng)是我們現(xiàn)代社會(huì)生活中造成人民生命財(cái)產(chǎn)損失重要原因之一，即便社會(huì)各方都在強(qiáng)調(diào)交通...
駕駛是們技術(shù)也是一門(mén)藝術(shù)，作為一個(gè)合格的司機(jī)始終要把安全放在第一位，駕駛樂(lè)趣放在其后。生活...
隨著現(xiàn)在汽車(chē)越來(lái)越普遍，車(chē)越來(lái)越多，開(kāi)車(chē)也是越來(lái)越難開(kāi)，復(fù)雜的路況、惡劣的天氣，著實(shí)考驗(yàn)著...
相信我們大家在學(xué)習(xí)駕照的時(shí)候報(bào)的基本都是手動(dòng)擋，在駕駛汽車(chē)的時(shí)候感覺(jué)手動(dòng)擋有那么一點(diǎn)點(diǎn)的麻...
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