朗逸是2023年最暢銷的大眾車型，全年銷量名列前茅。特別是在9月中旬，單月銷量就高達(dá)33891輛，連續(xù)兩個月穩(wěn)居燃油車銷量榜首。作為緊湊型家轎領(lǐng)域的明星，朗逸在外觀方面有著大眾的經(jīng)典設(shè)計，在空間和燃油經(jīng)濟(jì)性這兩方面都做得不錯，恰恰符合了中國消費者的家庭用車需求；再加上相對親民的價格、強大的品牌號召力，銷量一直都保持得很好。 【 詳細(xì)>>】

速騰自2006年面世，已在中國汽車市場馳騁數(shù)年，不僅開創(chuàng)了A+級轎車市場的藍(lán)海，更收獲了幾百萬用戶的支持與信賴。2023年新能源汽車市場雖然競爭激烈，但速騰依舊保持著強勁的增長態(tài)勢，成為大眾賣得最火的車型之一。速騰銷量的持續(xù)增長，不斷鞏固其在消費者心中的口碑和地位，無論你是個人代步，還是家庭用車，速騰都能成為你的最佳選擇。 【 詳細(xì)>>】

帕薩特是一款家喻戶曉的B級車，是大眾最暢銷的車型之一，現(xiàn)階段在售的2023款帕薩特，不僅外觀時尚年輕，而且空間寬敞，價格厚道。作為一輛中型的宜家宜商轎車，帕薩特采用了雙前臉設(shè)計，充分滿足不同消費者的個性化需求。2022年9月，帕薩特2023款上市。2023年10月23日，帕薩特2024款升級上市，新車調(diào)整了配置與價格。 【 詳細(xì)>>】

邁騰是一款中型轎車，延續(xù)了家族的沉穩(wěn)大氣設(shè)計風(fēng)格。車身采用MQB-B平臺，車身比例協(xié)調(diào)。車尾設(shè)計保持了方正敦實的結(jié)構(gòu)，展現(xiàn)商務(wù)調(diào)性。動力分為280TSI、330TSI和380TSI三個版本，分別搭載1.4T和2.0T動力，匹配7DCT變速箱。280TSI在城市路況下已足夠使用，330TSI和380TSI的動力更充沛。底盤調(diào)校偏向舒適，高速行駛時阻尼感增強。 【 詳細(xì)>>】

在中型SUV市場中，途觀L一直都是佼佼者，已躋身2023大眾車型銷量排行榜前五。2023年，2024款途觀L已正式上市。2024款途觀L全系分為4個配置版本，提供1.5T、2.0T高低功率在內(nèi)的三種動力可選。其中1.5T版本動力表現(xiàn)一般，可滿足日常家用。2.0T版本對比1.5T版本有較大的提升，若秉承一步到位的原則，Maigoo小編建議大家入手2.0T版本。 【 詳細(xì)>>】

寶來采用大眾家族設(shè)計語言，尺寸為4672x1815x1478mm，軸距為2688mm。前臉的橫幅式銀色飾條與LED大燈組相融合，下方的導(dǎo)流槽配備霧燈和轉(zhuǎn)向輔助功能。車身線條流暢，與五幅式輪輞相得益彰。進(jìn)入車內(nèi)，三幅式方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、機械式換擋機構(gòu)組成了車內(nèi)的駕駛區(qū)域。座椅為5座，采用仿皮材質(zhì)包裹，后排座椅支持按比例放倒，滿足載物需求。 【 詳細(xì)>>】

2023年10月11日，2024款大眾探岳正式上市，推出1.5T、2.0T發(fā)動機配置，共5款車型供用戶選擇。2024款新車基本保留了舊款車型的設(shè)計風(fēng)格，前臉為上下分層設(shè)計的格柵，下包圍兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽與梯形狀的進(jìn)氣口形成強烈的視覺沖擊感。其300TSI入門款車型搭載型號為DSV的1.5T發(fā)動機，最大功率118kW，最大扭矩250Nm，WLTC綜合油耗6.7L/100km。 【 詳細(xì)>>】

凌渡L是一款設(shè)計風(fēng)格較為年輕的車型，以溜背式造型、掀背式尾門、無框車門，彰顯著轎跑氣質(zhì)。2023年9月21日，2024款凌渡正式上市，新車共推出5款車型。作為年度改款車型，新車在配置有所調(diào)整，動力分為1.2T和1.4T。其中1.2T動力為首次搭載，匹配7速雙離合變速器，使用92號汽油，最高時速200公里，百公里綜合油耗約5.87L。 【 詳細(xì)>>】

2023年大眾汽車銷量排行榜前十。2023款途岳上市于3月30日，共提供5個版本，包括1.5T和2.0T兩種動力選擇。其中，1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率113kW，最大扭矩250Nm，匹配7速濕式雙離合變速器；2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，匹配8速自動變速器。另外還提供了四驅(qū)版本，滿足消費者更高需求。 【 詳細(xì)>>】

大眾ID.3定位純電動緊湊型車，是大眾賣得最火的車型之一，軸距2765mm，車身長寬高4261/1778/1568mm，。2023年上半年，大眾ID.3表現(xiàn)平平，銷量一直比較低迷，但是自從拿出4萬左右降幅后，銷量就直線上漲。這個成績可以說是已經(jīng)躋身主流新能源車型行列了。可見，只要價格上拿出誠意，合資車企研發(fā)的新能源車，依然會有不錯的銷量。 【 詳細(xì)>>】