基本介紹

東營黃河公路大橋位于勝利黃河公路大橋下游4.6km處，是萬里黃河最后一座橋梁，南岸是東營市墾利縣左家莊，北岸是東營市利津縣中古店。

該橋全長2743.1m，由北引橋工程、主橋工程、南引橋工程三部分組成，橋面寬度26m。

建筑設(shè)計

該橋全長2743.1m，由北引橋工程、主橋工程、南引橋工程三部分組成。主橋8個橋墩，最大跨度為220m；南引橋跨徑組合為2孔42m簡支箱型組合梁+1聯(lián)5孔42m先簡支后連續(xù)箱形組合梁；北引橋?yàn)?8孔42m箱型組合梁，主槽內(nèi)橋跨組成為116m+200m+220m+200m+116m=852m，橋面寬度26m。

該橋采用平交方式與黃河堤防交叉，并修建繞行道路以保證黃河防汛搶險的交通暢通。

功能價值

重要意義

為充分發(fā)揮東紅高速公路這一交通大通道的作用，適應(yīng)東營市的公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)需要，解決勝利黃河大橋的“瓶頸”狀況，促進(jìn)環(huán)渤海高速公路的順利實(shí)施，東營市委、市政府決定新建東紅路東營黃河公路大橋。

該大橋南接?xùn)|（營）青（島）高速公路墾利主線，北與東（營）港（口）高速公路立體交叉，西與辛河路、永館路相連，是環(huán)渤海高速公路及國家重要干線公路的樞紐工程，也是膠東半島、黃河三角洲與京津唐地區(qū)聯(lián)系的重要通道。它的建成，加快了黃河三角洲融入山東環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶的步伐，對包括墾利縣在內(nèi)的整個東營市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和勝利油田的開發(fā)建設(shè)，將起到積極的推動作用。

建設(shè)沿革

2000年7月11日，山東省計委以魯計交能字[2000]682號和魯計交能字[2000]683號文件批準(zhǔn)東營黃河公路大橋項(xiàng)目立項(xiàng)并報國家計委備案。2001年8月28日，東營黃河公路大橋工程建設(shè)項(xiàng)目辦公室正式掛牌成立。10月11日～13日，東紅公路東營黃河公路大橋及接線工程有限責(zé)任公司成立。12月10日，確定施工組織方案。2002年6月18日，召開東營黃河公路大橋工程開標(biāo)會議，首次在山東省基建工程施工招標(biāo)中采用無標(biāo)底投標(biāo)法擇優(yōu)選擇了施工、監(jiān)理單位。7月18日，舉行工程簽約儀式。該大橋設(shè)計行車速度100公里/小時，設(shè)計荷載為汽—超20，掛—120。橋面最大縱坡4.0%，橋面橫坡2.0%；設(shè)計洪水頻率三百年一遇。

活動及其他

地理位置

東營黃河公路大橋位于墾利區(qū)左家莊東側(cè)，在勝利黃河大橋下游約5公里處，南北跨越墾利縣和利津縣，是東營市境內(nèi)唯一一座預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)—連續(xù)組合梁橋。

建設(shè)部門

由山東省交通廳公路局、科達(dá)集團(tuán)股份有限公司分別投資50%，按BOT模式建設(shè)；鐵道部第一勘察設(shè)計院設(shè)計，中鐵十四局集團(tuán)有限公司、山東省交通工程總公司和山東省公路工程總公司濟(jì)寧分公司承建；濰坊市交通工程監(jiān)理中心監(jiān)理，交通部科研所、山東省橋梁檢測中心、中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司濰坊中心支公司、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、長沙交通學(xué)院等單位擔(dān)任技術(shù)服務(wù)；是山東省首家采用BOT模式合資建設(shè)、經(jīng)營的黃河特大橋。

通航標(biāo)準(zhǔn)

內(nèi)河IV級航道，2個通航孔，最高通航水位11.42米（相應(yīng)洪峰流量9000立方米/秒），通航凈高8米，航道凈寬為80米，抗震烈度按VIII度設(shè)防。橋梁總長2743.1米，主橋長852.0米，引橋長1890米。橋?qū)捊M合為0.5米（防撞護(hù)欄）+3.25米（緊急停車帶）+2×3.75米（行車道）+0.75米（左側(cè)路緣帶）+2.0米（中央分隔帶）+0.75米（右側(cè)路緣帶）+2×3.75米（行車道）+3.25米（緊急停車帶）+0.5米（防撞護(hù)欄），橋面全寬26.0米。橋面鋪裝自上而下依次為4厘米MAC（AK-13A）改性瀝青混凝土面層+5厘米（AC-20I）中粒式瀝青混凝土+YN-聚合物瀝青橋面防水涂層+8厘米30號防水混凝土。防水混凝土鋪裝層內(nèi)設(shè)10×10厘米I級鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑為10毫米。