一、社區(qū)團(tuán)購怎么做

1、社區(qū)團(tuán)購平臺的定位準(zhǔn)確

商家做社區(qū)團(tuán)購，基本也是就近原則，從自己熟悉的區(qū)域開始，所以就需要定位自己團(tuán)購能覆蓋的區(qū)域，明確目標(biāo)社區(qū)，初期開展時，可以按照片區(qū)進(jìn)行一層層的開發(fā)，通過深耕一個或者幾個社區(qū)來跑通流程，再磨合好運營團(tuán)隊之后，最后再嘗試擴(kuò)張。千萬不要盲目去追求社區(qū)數(shù)量，用戶數(shù)量，而忽略了團(tuán)購平臺內(nèi)部的運營，打造好標(biāo)桿社區(qū)后再拓張，才能節(jié)省不少費用。

2、團(tuán)長的管理及考核

很多社區(qū)團(tuán)購平臺，都嘗試要去團(tuán)長化，覺得團(tuán)長的流失，對于社區(qū)團(tuán)購平臺的損失是很大的。但如果我們在開展初期，就形成嚴(yán)格的團(tuán)長培訓(xùn)體系，以及團(tuán)長管理方案，就能很好的避免這一問題的發(fā)生。

此外，團(tuán)購平臺還需要有完善的團(tuán)長考核機(jī)制。通過獎懲制度，來提高團(tuán)長的積極性，需要制定完善kpi獎懲方案，根據(jù)階段考慮采取末位淘汰制不斷優(yōu)化團(tuán)長隊伍。

3、優(yōu)化配送環(huán)節(jié)

社區(qū)團(tuán)購模式，本身就是輕體量的，所以就要降低物流配送成本，并且做好“最后一公里”，縮短產(chǎn)品與消費者的距離，根據(jù)自身情況，優(yōu)化好配送線路，提升單趟運力，盡量節(jié)省運送成本。

二、社區(qū)團(tuán)購的方式

目前來看，社群團(tuán)購一般有自營，加盟，聯(lián)盟三種方式，每個團(tuán)隊根據(jù)實際情況和資源來選擇。

第1種、自營

自營就是自己找產(chǎn)品，自己的品牌，自己來做供應(yīng)鏈，然后自己建渠道，買系統(tǒng)，去運營，團(tuán)隊長。自營相對來說壓力是比較大的，對資源和資金以及人力的投入要求是比較高的。

第2種、加盟

加盟就是自己帶領(lǐng)團(tuán)隊直接加盟，跟別人合作，賣貨就好，但是要盡量融入他們。這個叫做加盟，這種方式一樣可以賺到自己的錢，可能加盟會成為團(tuán)隊長，一個團(tuán)長，一個聯(lián)創(chuàng)。或者是一個非常重要的股東。

第3種、聯(lián)盟

聯(lián)盟只用別人的供應(yīng)鏈，跟他合作，他提供產(chǎn)品，我們來售賣。但是要保護(hù)好我的團(tuán)隊資源和我的數(shù)據(jù)，品牌以及我的IP獨立性，這種發(fā)展叫做聯(lián)盟化的加入方式，我們既保留了他個人的影響力，同時又可以合作協(xié)助。直接共享供應(yīng)鏈和社群團(tuán)購的經(jīng)驗。

三、社區(qū)團(tuán)購的配送是如何解決的

社區(qū)團(tuán)購配送怎么解決是很重要的問題，目前，社區(qū)團(tuán)購的主流物流配送方式包括：自營配送和外包配送。

1、自營配送

社區(qū)團(tuán)購平臺根據(jù)企業(yè)規(guī)模、人員，指定標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程；根據(jù)訂單量和產(chǎn)品特性以及團(tuán)長分布區(qū)域的不同，進(jìn)行科學(xué)智能的物流排線。通過車輛優(yōu)化安排來降低配送成本。

除此之外，還要制定標(biāo)準(zhǔn)操作流程：平臺根據(jù)車輛容積、社區(qū)團(tuán)銷量設(shè)定完成線路后，司機(jī)對線路負(fù)責(zé)。具體來說，線路的選擇一般是通過對已有的社區(qū)團(tuán)進(jìn)行地域劃分，一般每條線路有十個團(tuán)左右。

自營物流配送，應(yīng)該基于自身擁有物流基礎(chǔ)，或者尋求物流方進(jìn)行資源整合。若沒有物流資源，在起步階段，最好采用按營業(yè)額的百分之六到百分之八進(jìn)行物流配送加盟模式和承包模式的資源整合，降低平臺的物流成本，或者通過進(jìn)行外包運營來實現(xiàn)平臺的快速起量。

2、外包配送

在物流配送環(huán)節(jié)中，采用外包物流配送，可以采用貨拉拉、本地散貨物流團(tuán)隊等。社區(qū)團(tuán)購平臺需要進(jìn)行第三方物流的管控，制定相應(yīng)的規(guī)則要求，如取貨時間、送貨時間和服務(wù)態(tài)度等等。物流外包可以采用社區(qū)團(tuán)計費，小車15塊1個團(tuán)。另外，在剛開團(tuán)且團(tuán)銷量低時，與司機(jī)或者第三方協(xié)商，按距離分區(qū)來計費。

相對自營配送來說，第三方物流配送司機(jī)有著許多的不足，如流動性大，不利于監(jiān)管等等、且第三方物流配送司機(jī)的配送過程無法監(jiān)控、這樣也就無法保障團(tuán)長接貨體驗，無法掌控司機(jī)服務(wù)過程和質(zhì)量。在平臺業(yè)務(wù)進(jìn)入正軌后，還是建議平臺采用物流配送承包制來進(jìn)行配送運營。