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翼裝飛行和滑翔傘的區(qū)別 滑翔傘安全系數(shù)高嗎

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摘要:翼裝高空飛行一般指從飛機(jī)上進(jìn)行的高空翼裝飛行跳傘,起跳及降落方式與高空跳傘基本相同,飛行者身穿翼裝,同時(shí)需背負(fù)高空跳傘裝備?;鑲氵\(yùn)動(dòng)是利用空氣升力起飛翱翔的一項(xiàng)航空運(yùn)動(dòng)。這兩者都是當(dāng)下火熱的戶外運(yùn)動(dòng),給人帶來(lái)新奇的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。那么翼裝飛行和滑翔傘的區(qū)別是什么呢?讓我們閱讀下文進(jìn)行了解。

翼裝飛行和滑翔傘的區(qū)別

1、滑翔傘

(1)滑翔傘是一種全柔性沖壓式翼型傘,當(dāng)傘衣充氣后形成類似飛機(jī)機(jī)翼的形狀,前方的空氣從上、下翼面分開(kāi)流過(guò),產(chǎn)生升力。它無(wú)需借助飛機(jī)等飛行器飛到高空跳下,只在較高的山坡或牽引就可起飛,然后憑借氣流盤旋,最后降落在指定區(qū)域。

(2)滑翔傘是高空跳傘的簡(jiǎn)化版本,無(wú)需借助太多的人力物力,一個(gè)人即可完成,但滑翔傘對(duì)天氣的要求比較挑剔,是一項(xiàng)等風(fēng)來(lái)的運(yùn)動(dòng)。

2、翼裝飛行

(1)翼裝飛行這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的裝備主要由翼裝飛行服和降落傘組成,飛行者需要從一定安全的高度跳下,借助翼裝飛行服進(jìn)行飛行,當(dāng)達(dá)到一定安全高度后,再打開(kāi)降落傘減速降落到地面,在這里降落傘只是起到最后安全緩沖降落的作用,整個(gè)過(guò)程大部分時(shí)間都是通過(guò)翼裝飛行服進(jìn)行滑翔飛行。

(2)學(xué)習(xí)翼裝飛行需要先掌握跳傘的基本技能,并完成25跳獲得跳傘執(zhí)照,接下來(lái)再累計(jì)200次以上跳傘,完成200次以上跳傘后,找翼裝飛行教練或機(jī)構(gòu)去學(xué)習(xí)高空翼裝飛行。

滑翔傘安全系數(shù)高嗎

高。

1、滑翔傘本質(zhì)上是一種航空運(yùn)動(dòng),不能算極限運(yùn)動(dòng),它只是有一部分極限的玩法。

2、滑翔傘體驗(yàn)都有專業(yè)、接受過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)的教練帶著,一位教練一次只帶一位成人體驗(yàn)。

3、滑翔傘起飛要求也比較嚴(yán)格:下雨、大風(fēng)、有霧、風(fēng)向不對(duì)、空中管制等等都不能飛,體重過(guò)輕、過(guò)重,也是不能飛的。

4、在歐洲,滑翔傘項(xiàng)目被稱為“老來(lái)樂(lè)”,小到幾歲、大至古稀之年,都可輕松學(xué)習(xí)滑翔傘。

滑翔傘的原理和結(jié)構(gòu)

1、原理

(1)滑翔傘運(yùn)動(dòng)本身毫無(wú)任何動(dòng)力,它之所以能夠飛行,除了傘衣充滿空氣后顯出特殊的形狀外,全靠飛行員控制,結(jié)合大氣中空氣動(dòng)力飛行。

(2)滑翔傘在空中飛行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生速度和升力,而且它的速度和升力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過(guò)它的阻力。因?yàn)樵跇?gòu)造上,滑翔傘傘衣內(nèi)層結(jié)構(gòu)設(shè)有氣囊,在沒(méi)有充滿空氣前,滑翔傘沒(méi)有實(shí)質(zhì)的棱角,一旦內(nèi)層氣囊充滿空氣,滑翔傘的前沿就會(huì)出現(xiàn)棱角。

(3)這樣,滑翔傘在空中飛行時(shí)將相對(duì)的氣流由翼面上下分別引開(kāi)流動(dòng),阻力與對(duì)方的風(fēng)力平行,重量與翼上方空氣相結(jié)合,使滑翔傘產(chǎn)生速度前進(jìn)。

2、結(jié)構(gòu)

(1)傘翼:滑翔傘的傘翼形狀類似于一片柳葉,分上翼面和下翼面。在上下翼面之間,分布的有數(shù)十個(gè)氣室支柱(翼肋),翼肋將滑翔傘上下翼面分割成數(shù)十個(gè)氣室。當(dāng)傘翼與空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候,空氣由進(jìn)氣口進(jìn)入氣室,在空氣壓力作用下,在氣室產(chǎn)生一定壓力使傘衣成形并保持一定剛性。因?yàn)槊總€(gè)氣室都是想通的,所以空氣可以均勻的在氣室之間流動(dòng),以保證整個(gè)傘翼內(nèi)部的壓力平穩(wěn)。

(2)傘繩:傘繩用于起支撐懸掛作用,是傘衣與背帶、操縱系統(tǒng)相連接的傳力構(gòu)件。傘繩由前往后分為3—4組(稱A、B、C及D組),在傘衣中心軸兩側(cè)呈對(duì)稱分布。傘繩上端通常以Y形的分叉在傘衣下翼面與傘衣相連接;下端則通過(guò)金屬的快卸環(huán)(扣)與前、后操縱帶相連接。

(3)操縱系統(tǒng):滑翔傘的操縱系統(tǒng)由操縱帶、操縱繩(剎車?yán)K)和套圈(操縱棒)等構(gòu)成。整個(gè)操縱系統(tǒng)在傘衣中心線兩側(cè)呈對(duì)稱分布,左、右操縱繩上端也呈Y形,并有多個(gè)與傘衣后緣相連接。左、右操縱帶各分為前后兩根。前操縱帶上端與A、B組傘繩通過(guò)快卸環(huán)相連接;后操縱帶上端也用快卸環(huán)與C、D組傘繩相連接。也有的滑翔傘將D組傘繩與后操縱帶連接,而C組傘繩則通過(guò)與前、后操縱帶相連的一根過(guò)渡帶相連接。

(4)背帶系統(tǒng):背帶我們俗稱坐袋,它是將飛行員固定并與整個(gè)傘繩系統(tǒng)相連接的承力構(gòu)件。背帶系統(tǒng)主要包背帶(背帶由肩帶、胸袋、腰帶和腿帶組成)、背墊、座墊以及金屬環(huán)扣等組成?;鑲惚硯到y(tǒng)常見(jiàn)的有座式、仰臥式。

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