翼裝飛行和滑翔傘的區(qū)別

1、滑翔傘

（1）滑翔傘是一種全柔性沖壓式翼型傘，當傘衣充氣后形成類似飛機機翼的形狀，前方的空氣從上、下翼面分開流過，產生升力。它無需借助飛機等飛行器飛到高空跳下，只在較高的山坡或牽引就可起飛，然后憑借氣流盤旋，最后降落在指定區(qū)域。

（2）滑翔傘是高空跳傘的簡化版本，無需借助太多的人力物力，一個人即可完成，但滑翔傘對天氣的要求比較挑剔，是一項等風來的運動。

2、翼裝飛行

（1）翼裝飛行這項運動的裝備主要由翼裝飛行服和降落傘組成，飛行者需要從一定安全的高度跳下，借助翼裝飛行服進行飛行，當達到一定安全高度后，再打開降落傘減速降落到地面，在這里降落傘只是起到最后安全緩沖降落的作用，整個過程大部分時間都是通過翼裝飛行服進行滑翔飛行。

（2）學習翼裝飛行需要先掌握跳傘的基本技能，并完成25跳獲得跳傘執(zhí)照，接下來再累計200次以上跳傘，完成200次以上跳傘后，找翼裝飛行教練或機構去學習高空翼裝飛行。

滑翔傘安全系數(shù)高嗎

高。

1、滑翔傘本質上是一種航空運動，不能算極限運動，它只是有一部分極限的玩法。

2、滑翔傘體驗都有專業(yè)、接受過嚴格培訓的教練帶著，一位教練一次只帶一位成人體驗。

3、滑翔傘起飛要求也比較嚴格：下雨、大風、有霧、風向不對、空中管制等等都不能飛，體重過輕、過重，也是不能飛的。

4、在歐洲，滑翔傘項目被稱為“老來樂”，小到幾歲、大至古稀之年，都可輕松學習滑翔傘。

滑翔傘的原理和結構

1、原理

（1）滑翔傘運動本身毫無任何動力，它之所以能夠飛行，除了傘衣充滿空氣后顯出特殊的形狀外，全靠飛行員控制，結合大氣中空氣動力飛行。

（2）滑翔傘在空中飛行過程中會產生速度和升力，而且它的速度和升力遠遠大過它的阻力。因為在構造上，滑翔傘傘衣內層結構設有氣囊，在沒有充滿空氣前，滑翔傘沒有實質的棱角，一旦內層氣囊充滿空氣，滑翔傘的前沿就會出現(xiàn)棱角。

（3）這樣，滑翔傘在空中飛行時將相對的氣流由翼面上下分別引開流動，阻力與對方的風力平行，重量與翼上方空氣相結合，使滑翔傘產生速度前進。

2、結構

（1）傘翼：滑翔傘的傘翼形狀類似于一片柳葉，分上翼面和下翼面。在上下翼面之間，分布的有數(shù)十個氣室支柱（翼肋），翼肋將滑翔傘上下翼面分割成數(shù)十個氣室。當傘翼與空氣相對運動的時候，空氣由進氣口進入氣室，在空氣壓力作用下，在氣室產生一定壓力使傘衣成形并保持一定剛性。因為每個氣室都是想通的，所以空氣可以均勻的在氣室之間流動，以保證整個傘翼內部的壓力平穩(wěn)。

（2）傘繩：傘繩用于起支撐懸掛作用，是傘衣與背帶、操縱系統(tǒng)相連接的傳力構件。傘繩由前往后分為3—4組(稱A、B、C及D組)，在傘衣中心軸兩側呈對稱分布。傘繩上端通常以Y形的分叉在傘衣下翼面與傘衣相連接；下端則通過金屬的快卸環(huán)(扣)與前、后操縱帶相連接。

（3）操縱系統(tǒng)：滑翔傘的操縱系統(tǒng)由操縱帶、操縱繩(剎車繩)和套圈(操縱棒)等構成。整個操縱系統(tǒng)在傘衣中心線兩側呈對稱分布，左、右操縱繩上端也呈Y形，并有多個與傘衣后緣相連接。左、右操縱帶各分為前后兩根。前操縱帶上端與A、B組傘繩通過快卸環(huán)相連接；后操縱帶上端也用快卸環(huán)與C、D組傘繩相連接。也有的滑翔傘將D組傘繩與后操縱帶連接，而C組傘繩則通過與前、后操縱帶相連的一根過渡帶相連接。

（4）背帶系統(tǒng)：背帶我們俗稱坐袋，它是將飛行員固定并與整個傘繩系統(tǒng)相連接的承力構件。背帶系統(tǒng)主要包背帶（背帶由肩帶、胸袋、腰帶和腿帶組成）、背墊、座墊以及金屬環(huán)扣等組成?；鑲惚硯到y(tǒng)常見的有座式、仰臥式。