簡介

杭州筧橋機場（現(xiàn)為軍用）位于浙江省杭州市東北郊，1931年由清末八十一標(biāo)馬隊、炮營校場改建為軍用機場。

1956年，國家民航局在杭州筧橋機場籌建民航站，開辟民航機場。

1957年1月1日，第一架民用飛機從這里起飛，揭開了筧橋機場民航飛行史的第一頁。

1960年5月25日，在民航杭州站的基礎(chǔ)上，擴編成立了民航浙江省管理局。

歷史沿革

2000年，由于部隊飛行訓(xùn)練的需要，空軍司令部發(fā)函給浙江人民政府，要求在2000年底前停止民航業(yè)務(wù)。與風(fēng)雨相伴的杭州筧橋機場，因杭州新機場蕭山國際機場開放，完成自己民航的歷史使命，光榮“引退”。

12月29日晚，筧橋機場最后一架航班結(jié)束后將進行大搬遷，24時正式轉(zhuǎn)場關(guān)閉。

機場建設(shè)

擴建

為適應(yīng)民航發(fā)展的需要，杭州筧橋機場于1957年和1965年曾先后整修過兩次。

1971年10月，中國恢復(fù)了在聯(lián)合國的合法席位，美國總統(tǒng)尼克松準(zhǔn)備訪華，同時計劃來杭州，為適應(yīng)大型飛機起降筧橋機場，國務(wù)院、中央軍委于1971年11月8日決定擴建筧橋機場，將原來2200米的跑道加長、加厚，新建候機樓，擴建停機坪，修建杭筧公路。這個被稱為“118”的工程，于1972年2月前全部竣工，確保了尼克松總統(tǒng)來杭州計劃的完成。

此后，隨著中國對外交往的增多，來杭州外賓及港澳同胞的增多，促進了民用航空事業(yè)的發(fā)展，杭州至廣州、北京的航班密度增加，伊爾62、三叉戟等當(dāng)時的大型客機相繼加入航線，使杭州客運量大為增長。

1990年5月1日，由浙江省政府和民航總局共同投資3300萬元，對筧橋機場跑道基礎(chǔ)注漿加固、疏通排水設(shè)施、跑道面加層、改建燈光、擴建停機坪。這次整修用了2個月零26天時間，工程就全面竣工，達到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。8月20日，筧橋機場提前恢復(fù)通航，在亞運會開幕前投入使用。

整修后的筧橋機場跑道長3200米，寬50米，比原來跑道加厚26至30厘米，助航燈光達到1類國際標(biāo)準(zhǔn)，已成為國內(nèi)現(xiàn)代化的一級機場，可起降波音747-400型等大型客貨機。

規(guī)劃

2013年1月經(jīng)浙江省政協(xié)對羅紅英委員議案立案，關(guān)于恢復(fù)杭州筧橋機場，作為廉價航空基地，杭州第二機場的提案。未來的筧橋機場充滿希望。

機場作用

隨著國民經(jīng)濟和航空運輸業(yè)的發(fā)展，杭州筧橋機場已由開始時的經(jīng)停站逐步發(fā)展為起訖站，并且可以辦理國內(nèi)和國際客貨運輸業(yè)務(wù)。特別是進入90年代以來，杭州筧橋機場的運輸業(yè)務(wù)得到了迅猛發(fā)展，1997年這里的旅客吞吐量達到216.74萬人次，從杭州筧橋機場輻射的航線已多達46條。

筧橋機場的建設(shè)，促進了杭州民航事業(yè)的發(fā)展。在老筧橋機場轉(zhuǎn)場的同時，新的蕭山機場將托起奮飛的銀燕，開創(chuàng)更加充滿希望的明天。