簡介
渚碧島機(jī)場也稱渚碧礁機(jī)場,是中國在渚碧礁里的人工島渚碧島上建設(shè)的機(jī)場。
2015年8月中國南沙群島渚碧島(即渚碧礁)上機(jī)場跑道建設(shè)起步,10月中旬整條跑道有了雛形。
跑道:寬60米,長3250米,還有滑行道和預(yù)備的綠化帶。
與永暑島機(jī)場和美濟(jì)島機(jī)場在南沙腹部形成鐵三角形態(tài)。
戰(zhàn)略地位
渚碧島是中國駐守的南沙區(qū)域三大基地之一,是西沙主島永興島到南沙最近的大基地。
與永暑島機(jī)場、美濟(jì)島機(jī)場在南沙腹地形成品字式支持形態(tài)。
一般功能:民用是根本,行政和軍用是保障;有助于國內(nèi)國際的公益活動(dòng)。
特殊功能:還是南沙行政中心的機(jī)場。
建設(shè)進(jìn)程
夯實(shí)地基
2015年6月渚碧礁吹沙填海大體完成,此后進(jìn)入土地平整、碾壓、夯實(shí)的龐大工作階段。
2015年8月渚碧礁機(jī)場跑道開始建設(shè),要分層壓(夯)實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)的密實(shí)度,工程量巨大。根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)土(石)方與道路基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》(MH5014-2002)的規(guī)定,4E 級機(jī)場土基區(qū)填方密實(shí)度要達(dá)到 98%以上,更高要求的機(jī)場的密實(shí)度要求不會低于此。
7—9月是南沙臺風(fēng)季節(jié),作業(yè)比其它季節(jié)困難一些,進(jìn)展不快。
跑道粗型
9月中旬跑道粗型已經(jīng)顯眼。
2015年9月12日菲律賓ABS-CBN新聞網(wǎng)報(bào)道稱,日本《外交學(xué)者》網(wǎng)站10日發(fā)布的衛(wèi)星圖片顯示,中國正在渚碧礁建造一條寬約60米的跑道,路面地基長約2200米。該報(bào)道稱,中國在渚碧礁的吹填地可容納一條3300米長的跑道及一條平行滑行道。目前尚未在渚碧礁觀察到路面鋪設(shè)。
機(jī)場跑道的南部區(qū)域能看到大型機(jī)械在進(jìn)行地基準(zhǔn)備工作。
10月中旬整條跑道有了粗形,11月鋪混凝土。
螺旋槳飛機(jī)的要求低一些。中國一航西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司的新舟600飛機(jī)是渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī),跑道可以縮減到1200米到2000米之間,并可以實(shí)現(xiàn)在土跑道、砂石跑道乃至有雪覆蓋的跑道上起降,最大航程達(dá)到3000公里。
跑道:寬60米,長3100米,還有滑行道和預(yù)備的綠化帶。
大體成形
2016年2-3月,跑道、輔道等大體成形。
校飛成功
2016年7月12日,中國政府征用中國民航飛行校驗(yàn)中心一架塞斯納CE- 680型飛機(jī)分別對南沙群島美濟(jì)礁、渚碧礁新建機(jī)場成功實(shí)施了校驗(yàn)飛行。
試飛成功
2016年7月13日8時(shí)30分、8時(shí)40分,中國政府征用的南方航空公司、海南航空公司兩架民航客機(jī)先后從海口美蘭國際機(jī)場起飛,經(jīng)過近2個(gè)小時(shí)的飛行,分別于10時(shí)29分、10時(shí)28分在美濟(jì)礁新建機(jī)場和渚碧礁新建機(jī)場平穩(wěn)著陸并于當(dāng)日下午返回???,試飛成功。
機(jī)庫建設(shè)
2016-8-10《美媒:中國在南海3島礁建成飛機(jī)庫 衛(wèi)星圖曝光》報(bào)道:美國智庫“戰(zhàn)略與國際研究中心(CSIS)”稱,7月最新衛(wèi)星圖片顯示,中國已在南海三座島礁建成飛機(jī)庫。CSIS在近日發(fā)布的報(bào)告中寫道,中國在南沙群島的永暑礁、渚碧礁和美濟(jì)礁上已建成許多飛機(jī)庫。這些飛機(jī)庫的大小和堅(jiān)固程度都足以停放中國任意型號的軍機(jī)。該智庫“亞洲海洋透明度”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人格雷高里·波林(Greg Poling)說,“它們堅(jiān)固程度到足以承受一次襲擊”。英國路透社稱,8月9日他們就此問題得到了中國國防部傳真回應(yīng):“…中方已多次重申,在南沙島礁的建筑工程具有多重用途,包含特殊情況下必要的軍事防衛(wèi)需求,但更多是用于各種民用用途”。
機(jī)庫建設(shè)是:三個(gè)島,每一個(gè)都是24個(gè)機(jī)庫對應(yīng)一個(gè)飛行團(tuán)。一般不需用,以防萬一,做好特殊情況下防衛(wèi)進(jìn)駐的準(zhǔn)備。