簡介

宜昌三峽機場（IATA：YIH，ICAO：ZHYC）位于中國湖北省宜昌市猇亭區(qū)，距市中心26公里，距三峽大壩55公里，北接宜黃高速公路，南臨長江，東臨焦枝鐵路。該機場是三峽工程的重要配套設(shè)施項目，是輻射“三峽城市群”和鄂西、湘西、渝東地區(qū)的重要區(qū)域性機場，成為湖北省除武漢之外最大的航空輔助集散中心，也使宜昌成為經(jīng)中國郵政特批、中南六省唯一在市州建立航空輔助集散中心的城市。

宜昌三峽機場于1993年1月18日由國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)立項，按4E級標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，一期工程按4D級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；1994年9月正式動工興建，1996年10月通過國家竣工驗收，1996年12月28日取得機場使用許可證并正式通航。

宜昌三峽機場擁有一條2600米的跑道，T1航站樓面積14816平方米，停機坪現(xiàn)設(shè)有11個停機位。

2016年，宜昌三峽機場完成旅客吞吐量153.57萬人次，旅客吞吐量同比上年實現(xiàn)23.4%增長，貨郵吞吐量3.8萬噸，實現(xiàn)5.5%增長，飛機起降4.1萬架次，同比上年下降0.8%。

硬件設(shè)施

一期工程

宜昌三峽機場一期工程包括建設(shè)一座占地面積3966.4畝、建筑面積14816平方米的航站樓（T1），一條長2600米、寬60米、厚0.38米的跑道，可滿足B737、B757、B767、A320、波音747、波音737等同類及其以下機型起降，并設(shè)有11個停機位。

二期工程

宜昌三峽機場二期改擴建項目總投資9.9億元，建設(shè)周期四年，計劃2020年12月建成，按照2025年年旅客吞吐量300萬人次、年貨郵吞吐量1.55萬噸、年飛機起降3.4萬架次的目標(biāo)設(shè)計，飛行區(qū)等級指標(biāo)為4D。

主要建設(shè)內(nèi)容為：將現(xiàn)跑道向南延長600米至3200米，新建總建筑面積2.5萬平方米T2航站樓，設(shè)置13個（10C3D）近機位、8個（2B6C）遠機位，共21個停機位，建設(shè)3600平方米的貨運用房等機場工程，同時增設(shè)Ⅰ類儀表著落系統(tǒng)、氣象、航管及導(dǎo)航等空管工程。

外場設(shè)施宜昌三峽機場候機樓站前廣場和滬渝高速猇亭收費站道路改擴建，整個工程分兩期建設(shè)，其中一期工程為道路及綠化工程，2013年10月開工建設(shè)，2014年10月建成通車。

二期工程為收費站至機場候機樓站前廣場，線路全長3558米、估算投資3.91億元的三峽機場路全面建成并正式通車。三峽機場路綜合改造工程起于滬渝高速公路猇亭收費站，止于三峽機場候機樓廣場西側(cè)，是宜昌市唯一一條按照雙向8車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計并修建的一級公路。

運營情況

航線航點

截至2017年8月份，宜昌三峽機場國內(nèi)外通航點達到32個，有中國國際航空、南方航空、海南航空、深圳航空、四川航空、上海航空、祥鵬航空、北部灣航空分別執(zhí)行有北京、上海、廣州、深圳、青島、成都、西安、重慶、昆明、三亞、廈門、杭州、貴陽、寧波等17個主要大中型城市的國內(nèi)航線及香港、臺灣地區(qū)定期航線。

值機時間

宜昌三峽機場人工值機柜臺停止辦理乘機手續(xù)時間為航班起飛前30分鐘。

交通換乘

機場巴士

機場大巴根據(jù)航班動態(tài)運行，航班即到即走，20元/人，線路為三峽機場→宜昌汽車客運中心站→麗橙酒店五一廣場店→宜昌長途汽車客運站→葛洲壩賓館。

回程起點（葛洲壩賓館）發(fā)車時間為航班起飛前二個半小時，路線為葛洲壩賓館→宜昌長途汽車客運站→麗橙酒店五一廣場店→宜昌汽車客運中心站→三峽機場。 注：三峽機場機場巴士運營時間為7:00-20:40

出租汽車

宜昌三峽機場出租車起步價6元2公里，超出部分1.4元一公里，也有夜間費和里程費：晚23時后至次日5時前（含五時）租車，按公里租價加收40%夜間行駛費，無燃油附加費。