什么叫混合動力汽車
復(fù)合動力汽車（亦稱混合動力汽車）是指車上裝有兩個或兩個以上動力源，包括有電機(jī)驅(qū)動，符合汽車道路交通、安全法規(guī)的汽車，車載動力源有多種：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)電機(jī)組，當(dāng)前復(fù)合動力汽車一般是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)，再加上蓄電池的汽車。
混合動力汽車分類
根據(jù)混合動力驅(qū)動的聯(lián)結(jié)方式，一般把混合動力汽車分為三類：
（1）串聯(lián)式混合動力汽車（SHEV）主要由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)等三大動力總成用串聯(lián)方式組成了HEV的動力系統(tǒng)。
（2）并聯(lián)式混合動力汽車（PHEV）的發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)都是動力總成，兩大動力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨(dú)輸出。
（3）混動式混合動力汽車（PSHEV）綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)而組成的電動汽車，主要由發(fā)動機(jī)、電動-發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)三大動力總成組成。
根據(jù)在混合動力系統(tǒng)中混合度的不同，混合動力系統(tǒng)還可以分為以下四類：
（1）微混合動力系統(tǒng)。代表的車型是PSA的混合動力版C3和豐田的混合動力版Vitz。從嚴(yán)格意義上來講，這種微混合動力系統(tǒng)的汽車不屬于真正的混合動力汽車，因?yàn)樗碾姍C(jī)并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動力。
（2）輕混合動力系統(tǒng)。代表車型是通用的混合動力皮卡車。輕混合動力系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)用發(fā)電機(jī)控制發(fā)動機(jī)的啟動和停止，還能夠?qū)崿F(xiàn)：
①在減速和制動工況下，對部分能量進(jìn)行吸收；
②在行駛過程中，發(fā)動機(jī)等速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的能量可以在車輪的驅(qū)動需求和發(fā)電機(jī)的充電需求之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。輕混合動力系統(tǒng)的混合度一般在20%以下。
（3）中混合動力系統(tǒng)。本田旗下混合動力的Insight,Accord和Civic都屬于這種系統(tǒng)。中混合動力系統(tǒng)采用的是高壓電機(jī)。另外，中混合動力系統(tǒng)還增加了一個功能：在汽車處于加速或者大負(fù)荷工況時，電動機(jī)能夠輔助驅(qū)動車輪，從而補(bǔ)充發(fā)動機(jī)本身動力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這種系統(tǒng)的混合程度較高，可以達(dá)到30%左右，目前技術(shù)已經(jīng)成熟，應(yīng)用廣泛。
（4）完全混合動力系統(tǒng)。豐田的Prius和未來的Estima屬于完全混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了272-650v的高壓啟動電機(jī)，混合程度更高。與中混合動力系統(tǒng)相比，完全混合動力系統(tǒng)的混合度可以達(dá)到甚至超過50%。技術(shù)的發(fā)展將使得完全混合動力系統(tǒng)逐漸成為混合動力技術(shù)的主要發(fā)展方向。
混合動力汽車優(yōu)點(diǎn)
（1）與傳統(tǒng)汽車相比，由于內(nèi)燃機(jī)總是工作在最佳工況，油耗非常低。
（2）內(nèi)燃機(jī)主要工作在最佳工況點(diǎn)附近，燃燒充分，排放氣體較干凈；起步無怠速（怠速停機(jī)）。
（3）不需要外部充電系統(tǒng)，一次充電續(xù)駛里程、基礎(chǔ)設(shè)施等問題得到解決。
（4）電池組的小型化使成本和重量低于電動汽車。
（5）發(fā)動機(jī)和電機(jī)動力可互補(bǔ)；低速時可用電機(jī)驅(qū)動行駛。
在目前的技術(shù)水平和應(yīng)用條件下，混合動力汽車是電動汽車中最具有產(chǎn)業(yè)化和市場化前景的車型?；旌蟿恿ζ嚥捎脙?nèi)燃機(jī)和電動機(jī)作為混合動力源，它既有燃料發(fā)動機(jī)動力性好、反應(yīng)快和工作時間長的優(yōu)點(diǎn)，又有電動機(jī)無污染和低噪聲的好處，達(dá)到了發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的最佳匹配。
混合動力汽車工作方式
復(fù)合動力電動汽車有兩種基本的工作方式，即串聯(lián)式、并聯(lián)式和串并聯(lián)（或稱混聯(lián)）式。復(fù)合動力驅(qū)動汽車的缺點(diǎn)是：有兩套動力，再加上兩套動力的管理控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)較難，價格較高。由于"新一代汽車伙伴合作"（P NGV）計劃的推動美國三大汽車公司對各種單元技術(shù)及其不同組織進(jìn)行成百種方案的篩選、比較，認(rèn)為采用復(fù)合動力是實(shí)現(xiàn)中級轎車百公里3升油耗的可行方案因此而受到更大的關(guān)注。經(jīng)過多年研究，混合動力電動汽車已開發(fā)出一些成功的例子。
（1）結(jié)構(gòu)上兩者最大的區(qū)別是有沒有配備發(fā)動機(jī)。純電動車僅配備動力電池，由電動機(jī)驅(qū)動車輛，而混合動力車除了裝備電動機(jī)和電池之外，還裝備有發(fā)動機(jī)，電動機(jī)作為發(fā)動機(jī)的輔助動力驅(qū)動汽車。
（2）混合動力車不需要充電，純電動車則必須充電?；靹榆噯螒{借發(fā)動機(jī)的動力輸出或者發(fā)動機(jī)發(fā)電就可以一直行駛，在不方便充電的地方不會出現(xiàn)不能行駛的問題，克服了純電動車對于充電設(shè)施的依賴。
純電動車好還是油電混合車好
純電續(xù)航能力問題純電動汽車的優(yōu)勢很明顯：節(jié)能環(huán)保，用電作為驅(qū)動能源成本比燃油車低，維修保養(yǎng)費(fèi)用低，政策支持優(yōu)勢明顯，但仍然面臨一系列問題要慢慢解決：車輛價格比燃油車要貴一些，車輛所有功能都需用電車輛續(xù)航有一定的影響，電動機(jī)性能決定車輛跑長途更加費(fèi)電續(xù)航縮短明顯，充電時間長，充電樁保障性低，所以續(xù)航能力是純電動面臨的一個大問題，尤其是自駕游走一些偏僻的地區(qū)，開輛純電動心里真的沒底。
混動車型是不錯的選擇在環(huán)保壓力與日俱增的當(dāng)下，既要節(jié)能減排，又要保證動力需求，結(jié)合目前大環(huán)境情況，油電混合動力是個不錯的過渡類型，混動車給我們的第一感覺就是省油，而且確實(shí)能省，油電混合有自己的一套動力系統(tǒng)，既有發(fā)動機(jī)又有電動機(jī)，只需加油就可以可跑，所以續(xù)航能力方面與燃油車一樣無需多慮，而且，純電動是未來發(fā)展趨勢，將來也必將逐漸取代燃油車，油電混合是目前最好的過渡類型，兼顧油耗與續(xù)航能力。
