什么叫混合動(dòng)力汽車

復(fù)合動(dòng)力汽車（亦稱混合動(dòng)力汽車）是指車上裝有兩個(gè)或兩個(gè)以上動(dòng)力源，包括有電機(jī)驅(qū)動(dòng)，符合汽車道路交通、安全法規(guī)的汽車，車載動(dòng)力源有多種：蓄電池、燃料電池、太陽(yáng)能電池、內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)電機(jī)組，當(dāng)前復(fù)合動(dòng)力汽車一般是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)，再加上蓄電池的汽車。

混合動(dòng)力汽車分類

根據(jù)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的聯(lián)結(jié)方式，一般把混合動(dòng)力汽車分為三類：

（1）串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（SHEV）主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等三大動(dòng)力總成用串聯(lián)方式組成了HEV的動(dòng)力系統(tǒng)。

（2）并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PHEV）的發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)都是動(dòng)力總成，兩大動(dòng)力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨(dú)輸出。

（3）混動(dòng)式混合動(dòng)力汽車（PSHEV）綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)而組成的電動(dòng)汽車，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)-發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)三大動(dòng)力總成組成。

根據(jù)在混合動(dòng)力系統(tǒng)中混合度的不同，混合動(dòng)力系統(tǒng)還可以分為以下四類：

（1）微混合動(dòng)力系統(tǒng)。代表的車型是PSA的混合動(dòng)力版C3和豐田的混合動(dòng)力版Vitz。從嚴(yán)格意義上來講，這種微混合動(dòng)力系統(tǒng)的汽車不屬于真正的混合動(dòng)力汽車，因?yàn)樗碾姍C(jī)并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動(dòng)力。

（2）輕混合動(dòng)力系統(tǒng)。代表車型是通用的混合動(dòng)力皮卡車。輕混合動(dòng)力系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)用發(fā)電機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，還能夠?qū)崿F(xiàn)：

①在減速和制動(dòng)工況下，對(duì)部分能量進(jìn)行吸收；

②在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)等速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量可以在車輪的驅(qū)動(dòng)需求和發(fā)電機(jī)的充電需求之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。輕混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合度一般在20%以下。

（3）中混合動(dòng)力系統(tǒng)。本田旗下混合動(dòng)力的Insight,Accord和Civic都屬于這種系統(tǒng)。中混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是高壓電機(jī)。另外，中混合動(dòng)力系統(tǒng)還增加了一個(gè)功能：在汽車處于加速或者大負(fù)荷工況時(shí)，電動(dòng)機(jī)能夠輔助驅(qū)動(dòng)車輪，從而補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這種系統(tǒng)的混合程度較高，可以達(dá)到30%左右，目前技術(shù)已經(jīng)成熟，應(yīng)用廣泛。

（4）完全混合動(dòng)力系統(tǒng)。豐田的Prius和未來的Estima屬于完全混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了272-650v的高壓?jiǎn)?dòng)電機(jī)，混合程度更高。與中混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，完全混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合度可以達(dá)到甚至超過50%。技術(shù)的發(fā)展將使得完全混合動(dòng)力系統(tǒng)逐漸成為混合動(dòng)力技術(shù)的主要發(fā)展方向。

混合動(dòng)力汽車優(yōu)點(diǎn)

（1）與傳統(tǒng)汽車相比，由于內(nèi)燃機(jī)總是工作在最佳工況，油耗非常低。

（2）內(nèi)燃機(jī)主要工作在最佳工況點(diǎn)附近，燃燒充分，排放氣體較干凈；起步無(wú)怠速（怠速停機(jī)）。

（3）不需要外部充電系統(tǒng)，一次充電續(xù)駛里程、基礎(chǔ)設(shè)施等問題得到解決。

（4）電池組的小型化使成本和重量低于電動(dòng)汽車。

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)動(dòng)力可互補(bǔ)；低速時(shí)可用電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。

在目前的技術(shù)水平和應(yīng)用條件下，混合動(dòng)力汽車是電動(dòng)汽車中最具有產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化前景的車型?；旌蟿?dòng)力汽車采用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為混合動(dòng)力源，它既有燃料發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性好、反應(yīng)快和工作時(shí)間長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，又有電動(dòng)機(jī)無(wú)污染和低噪聲的好處，達(dá)到了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的最佳匹配。

混合動(dòng)力汽車工作方式

復(fù)合動(dòng)力電動(dòng)汽車有兩種基本的工作方式，即串聯(lián)式、并聯(lián)式和串并聯(lián)（或稱混聯(lián)）式。復(fù)合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車的缺點(diǎn)是：有兩套動(dòng)力，再加上兩套動(dòng)力的管理控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)較難，價(jià)格較高。由于"新一代汽車伙伴合作"（P NGV）計(jì)劃的推動(dòng)美國(guó)三大汽車公司對(duì)各種單元技術(shù)及其不同組織進(jìn)行成百種方案的篩選、比較，認(rèn)為采用復(fù)合動(dòng)力是實(shí)現(xiàn)中級(jí)轎車百公里3升油耗的可行方案因此而受到更大的關(guān)注。經(jīng)過多年研究，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車已開發(fā)出一些成功的例子。

混動(dòng)與電動(dòng)的區(qū)別

（1）結(jié)構(gòu)上兩者最大的區(qū)別是有沒有配備發(fā)動(dòng)機(jī)。純電動(dòng)車僅配備動(dòng)力電池，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，而混合動(dòng)力車除了裝備電動(dòng)機(jī)和電池之外，還裝備有發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車。

（2）混合動(dòng)力車不需要充電，純電動(dòng)車則必須充電?；靹?dòng)車單憑借發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出或者發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電就可以一直行駛，在不方便充電的地方不會(huì)出現(xiàn)不能行駛的問題，克服了純電動(dòng)車對(duì)于充電設(shè)施的依賴。

純電動(dòng)車好還是油電混合車好

純電續(xù)航能力問題純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)很明顯：節(jié)能環(huán)保，用電作為驅(qū)動(dòng)能源成本比燃油車低，維修保養(yǎng)費(fèi)用低，政策支持優(yōu)勢(shì)明顯，但仍然面臨一系列問題要慢慢解決：車輛價(jià)格比燃油車要貴一些，車輛所有功能都需用電車輛續(xù)航有一定的影響，電動(dòng)機(jī)性能決定車輛跑長(zhǎng)途更加費(fèi)電續(xù)航縮短明顯，充電時(shí)間長(zhǎng)，充電樁保障性低，所以續(xù)航能力是純電動(dòng)面臨的一個(gè)大問題，尤其是自駕游走一些偏僻的地區(qū)，開輛純電動(dòng)心里真的沒底。

混動(dòng)車型是不錯(cuò)的選擇在環(huán)保壓力與日俱增的當(dāng)下，既要節(jié)能減排，又要保證動(dòng)力需求，結(jié)合目前大環(huán)境情況，油電混合動(dòng)力是個(gè)不錯(cuò)的過渡類型，混動(dòng)車給我們的第一感覺就是省油，而且確實(shí)能省，油電混合有自己的一套動(dòng)力系統(tǒng)，既有發(fā)動(dòng)機(jī)又有電動(dòng)機(jī)，只需加油就可以可跑，所以續(xù)航能力方面與燃油車一樣無(wú)需多慮，而且，純電動(dòng)是未來發(fā)展趨勢(shì)，將來也必將逐漸取代燃油車，油電混合是目前最好的過渡類型，兼顧油耗與續(xù)航能力。