青藏地區(qū)最大機場？拉薩貢嘎國際機場，距拉薩市中心約85千米，為4E級軍民合用國際機場，是世界上海拔最高的機場之一，西藏自治區(qū)第一大航空樞紐。該機場始建于1966年，2024年旅客吞吐量突破600萬人次，創(chuàng)歷史新高，并開通拉薩至新加坡、尼泊爾博卡拉等國際航線。目前機場擁有三座航站樓（含被譽為“雪域白蓮”的T3航站樓）及雙跑道系統(tǒng)，年旅客保障能力達900萬人次，2025年建成西藏首個航空口岸國際貨站后，進一步提升了國際貨運效率與區(qū)域經(jīng)濟開放水平。 【 詳細>>】

林芝米林機場，西南距米林縣縣城約19千米，為4D級軍民合用支線機場，是世界上最難飛行的機場之一，是一個飛機起降必須全部實施RNP程序飛行的機場，屬高高原機場（海拔2948.9米）。2006年通航，現(xiàn)擁有10360平方米航站樓、19個C類機位及3000米跑道，可滿足年旅客吞吐量140萬人次需求。買購網(wǎng)編輯了解到，因周邊被海拔超4000米的高山環(huán)繞，河谷地形狹窄、氣候復雜，飛機僅能在上午低云時段起降，全年適航時間僅約100天。2024年冬春航季已開通至成都、重慶、西安等13座城市的航線，成為連接“西...藏江南”與內(nèi)地的重要航空樞紐。 【展開全部】 【 詳細>>】

青藏地區(qū)十大機場之一的昌都邦達機場，南距八宿縣縣城58千米，北距昌都市中心65千米，為4C級軍民合用支線機場，屬高高原機場（4334米）。該機場于1978年建成通航，1995年開通民航業(yè)務，擁有4500米長、45米寬的跑道（民航用），可滿足年旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量2200噸的運營需求。目前由國航、西藏航空等運營每周112架次航班，通達成都、重慶、拉薩等4座城市，2023年冬春航季還新增成都雙流過站至北京航線，為高原地區(qū)交通互聯(lián)提供關鍵支撐。 【 詳細>>】

日喀則和平機場，距離日喀則市城區(qū)41.5千米，為4C級軍民合用支線機場，屬高高原機場（3800米），也是青藏地區(qū)主要的機場之一。該機場2011年正式開通民航業(yè)務，現(xiàn)有一座4502平方米航站樓、3個C類機位及5000米×45米跑道，可滿足年旅客吞吐量23萬人次需求。2023年完成旅客吞吐量12.01萬人次，貨郵吞吐量395.4噸，飛機起降1344架次，航線覆蓋成都、重慶、西安、石家莊、西寧等城市，其中2024年12月新開通的日喀則往返西寧航線由西藏航空執(zhí)飛，每周三運營。 【 詳細>>】

阿里昆莎機場，北距噶爾縣縣城44千米，為4D級中國國內(nèi)支線機場，屬高高原機場（4274米）。2010年7月1日正式通航，結(jié)束了阿里地區(qū)長期依賴公路出行的歷史，將拉薩至阿里的行程從40小時縮短至2小時。機場擁有3969平方米航站樓、5.1萬平方米民航站坪及4個C類機位，跑道長4500米、寬45米，可滿足空客A319等高原機型起降需求，設計年旅客吞吐量12萬人次。目前由西藏航空、東方航空、祥鵬航空等運營航線，通達拉薩、喀什、烏魯木齊、西安、西寧等城市，2024年通過加密航班、拓展航線（如新增西寧往返...喀什往返阿里航線）顯著提升運力。 【展開全部】 【 詳細>>】

山南隆子機場位于西藏自治區(qū)山南市隆子縣隆子鎮(zhèn)麥莎村、扎果村和日當鎮(zhèn)加洛村交界處，東距隆子縣縣城約11千米，海拔3950米，是4C級軍民合用支線高高原機場。該機場于2022年12月23日正式通航，航站樓面積4080平方米，設5個民航機位和2個直升機位，跑道長4500米、寬50米，可滿足年旅客吞吐量18萬人次、貨郵吞吐量600噸、飛機起降2900架次的需求。在國內(nèi)機場中排名較為靠后，但作為西藏交通網(wǎng)絡的重要補充，對促進區(qū)域互聯(lián)互通和經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。 【 詳細>>】

日喀則定日機場位于西藏自治區(qū)日喀則市定日縣扎果鄉(xiāng)梅木村和崗噶鎮(zhèn)交界處，海拔4316.5米，是世界上海拔第三高的4C級軍民合用高高原支線機場，于2022年12月24日正式通航。該機場距定日縣城約33千米，距珠峰大本營52千米，航站樓面積4000平方米，設5個C類機位，跑道長4500米、寬50米，可滿足年旅客吞吐量25萬人次、貨郵吞吐量1000噸的需求。目前由國航執(zhí)飛成都雙流經(jīng)停拉薩至定日的航線，每周一班。日喀則定日機場是珠峰登山者及周邊農(nóng)牧民出行的重要空中樞紐。 【 詳細>>】

阿里普蘭機場，南距普蘭縣縣城約12千米，為4C級軍民合用支線機場，屬高高原機場（4250米）。MAIGOO網(wǎng)編了解到，該機場于2021年5月開工建設，2023年12月27日正式通航，航站樓面積6000平方米，設5個C類機位及2個直升機位，跑道長4500米、寬45米，可滿足年旅客吞吐量15萬人次、貨郵吞吐量600噸、飛機起降2930架次的需求。機場通航初期由國航執(zhí)飛經(jīng)停拉薩至成都航線，其建成顯著改善了阿里地區(qū)南部交通條件。 【 詳細>>】

那曲達仁機場是西藏正在籌建的機場，初步選址在那曲地區(qū)那曲縣達仁鄉(xiāng)達仁區(qū)，海拔4436米，比昌都邦達機場高出102米，建成后將成為世界上海拔最高的4D級軍民合用高高原機場。該機場位于拉薩以北約230公里處，計劃投資18億元，占地面積約3500畝至4000畝，預計建設周期為3年。機場建成后，將使那曲到拉薩的航程縮短至40分鐘，進一步完善西藏的立體交通網(wǎng)絡，并助力開通從西藏直達南亞國家的航線，推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與國際交流。 【 詳細>>】

拉薩林周機場是西藏規(guī)劃建設的4C級軍民合用高高原支線機場，暫定名拉薩市林周縣鵬博機場，選址于林周縣甘丹曲果鎮(zhèn)，計劃投資350億元，建成后將成為拉薩第二航空樞紐和藏中南地區(qū)重要的國際航空港。該機場定位為拉薩市副城發(fā)展的核心引擎，通過縮短與南亞地區(qū)的時空距離，助力西藏融入“一帶一路”國際交通網(wǎng)絡。截至2025年，機場主體工程仍在建設中，未來將配備5000米跑道及雙航站樓，可保障空客A380等大型客機起降，年設計旅客吞吐量預計突破1000萬人次。 【 詳細>>】