基本介紹

2013年8月30日，中國民用航空局正式批復《達州機場遷建工程選址報告》，同意達川區(qū)石板觀音溝場址作為達州新機場選址。

2014年2月21日，四川達州機場遷建工程預可研報告通過預評估。

2015年8月12日，達州機場遷建工程項目正式獲得國務院和中央軍委立項批復。

2016年10月31日，達州機場遷建項目正式開工建設 。

2017年2月，達州遷建機場航站樓設計外觀概念方案確定為“巴國神鳥”。

2018年3月，達州新機場飛行區(qū)民航專業(yè)工程正式開工；7月，達州新機場航站區(qū)改擴建項目可行性研究報告報送四川省人民政府審查；11月，達州新機場可研通過專家評審，按照滿足年旅客吞吐量235萬人次的要求，增建航站樓22600平方米，與初設批復的9000平方米合建，航站樓總建筑面積31600平方米；增建8個站坪機位，與初設批復的8個機位合建；配套建設生產(chǎn)、生活及公用設施。

2020年6月，達州新機場正式命名為“達州金埡機場”，英文名稱為“DAZHOU JINYA AIRPORT” 。

2022年4月21日，達州金埡機場試飛成功，任務由中國國際航空使用空客A320-200型客機執(zhí)行；5月17日，達州金埡機場通過行業(yè)驗收；5月19日，達州金埡機場正式通航，達州河市機場同步關閉，首條航線為成都航空使用空客A320-200型客機執(zhí)飛的成都雙流國際機場航線；8月4日，達州金埡機場進入過夜運力時代，首架過夜飛機由成都航空投放，機型為翔鳳ARJ21-700。

2023年5月18日，隨著達州—青島JD5326航班的保障完畢，標志著達州金埡機場正式通航運營一周年。

硬件設施

航站區(qū)

達州金埡機場航站區(qū)主體建筑面積共6萬余平方米 ，其中航站樓面積3.16萬平方米，為兩層前列式布局，設置值機柜臺18個、安檢通道13條、行李提取轉盤3條，登機廊橋8條，遠機位登機口3個。航站樓外觀概念為“巴國神鳥”，航站樓的外形提取神鳥羽翼的形態(tài)，并在航站樓的陸側將“火鳳凰”文化融入其中，一條金紅色的彩帶升起在航站樓正立面的幕墻上。另外，航站樓陸側幕墻向車道邊傾斜，屋面可替代雨棚的功能；整個航站樓面寬315米、進深70米、高約24米，并配備有陸側高架橋，可滿足年旅客吞吐量235萬人次、貨郵吞吐量2.1萬噸的使用需求。

航站樓內部裝飾上延續(xù)了“神鳥”元素，主要圍繞“融入地域元素、面向國際化、環(huán)保節(jié)能”三個主題來進行表現(xiàn)。以鳳凰山和州河水為背景元素，將山水交融、延綿起伏的線條至于穹頂；以神鳥之羽為靈動之線，穿插于各公共空間，并在墻面、檐口、出風口大量運用白色色調，做到通透明亮的現(xiàn)代化簡潔風格；在登機口、商業(yè)區(qū)等公共空間轉換處以“竹”為主題的綠植搭配，作為“綠色生態(tài)達州”的微縮窗口，打造潔凈清朗的綠色低碳空間。

飛行區(qū)

達州金埡機場飛行區(qū)等級為4C級，民航站坪設16個機位，使用激光探測手段，在飛機著陸后引導飛機自動?？吭谕C位上；跑道長2600米，寬45米。

航線航點

截至2022年8月，達州金埡機場有成都航空投放過夜運力，機型為翔鳳ARJ21-700；2022/2023年冬春航季，達州金埡機場共有10家航司在此開通29條航線，共通航22座城市的23座機場。

達州金埡機場航點

運營情況

人工值機

截至2022年5月，達州金埡機場航站樓設置人工值機柜臺18個 ；四川航空官網(wǎng)顯示在航班預計起飛前30分鐘停止辦理乘機手續(xù) 。

便民設施

達州金埡機場航站樓內設有無托運行李自助值機設備、母嬰室（4個）、貴賓休息室（9個）、下陷式行李托運處、老年人和殘疾人服務保障設施等便民設施。

生產(chǎn)數(shù)據(jù)

2022年5月19日至8月31日，達州金埡機場運營百天共完成旅客吞吐量13.8萬人次、貨郵吞吐量89噸、運輸起降1989架次 。

2022年，達州金埡機場累計完成旅客吞吐量462123人次，同比減少17.2%，全國排名第100名；貨郵吞吐量580.9噸，同比減少34.3%，全國排名第115名；飛機起降8321架次，同比增長0.2%，全國排名第118名。