基本介紹

嘉紹大橋（Jiashao Bridge）是中國(guó)浙江省境內(nèi)連接嘉興市海寧市與紹興市上虞區(qū)的過江通道，位于中國(guó)浙江省杭州灣海域內(nèi)，是常臺(tái)高速公路（國(guó)家高速G1522）的組成部分。

嘉紹大橋于2008年12月14日動(dòng)工興建，2013年2月3日全橋合龍貫通，2013年7月19日零時(shí)通車運(yùn)營(yíng)。

嘉紹大橋南起沽渚樞紐，跨越杭州灣，北至南湖樞紐，全長(zhǎng)10.137千米；橋面為雙向八車道高速公路，設(shè)計(jì)速度為100千米/小時(shí)；項(xiàng)目投資額62.8億元人民幣。

建筑設(shè)計(jì)

建筑結(jié)構(gòu)

嘉紹大橋主航道橋采用技術(shù)含量最高的6塔獨(dú)柱斜拉橋方案，這使主橋長(zhǎng)度達(dá)2680米，分出5個(gè)主通航孔，索塔數(shù)量、主橋長(zhǎng)度規(guī)模位居世界第一；大橋采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，主橋總寬度達(dá)55.6米（含布索區(qū)）。水中區(qū)引橋大量采用大直徑鉆孔樁，同時(shí)取消橋墩上的承臺(tái)。

嘉紹大橋主航道橋采用獨(dú)柱四索面六塔斜拉鋼箱梁橋結(jié)構(gòu)，主橋跨中設(shè)置伸縮縫，伸縮縫處主梁采用剛性鉸構(gòu)造；北副航道橋采用變截面連續(xù)剛構(gòu)橋；南、北水中區(qū)引橋采用跨徑等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，下部結(jié)構(gòu)采用單樁獨(dú)柱形式，基礎(chǔ)采用大直徑鉆孔灌注樁；南、北陸地區(qū)引橋采用跨徑等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。

設(shè)計(jì)參數(shù)

嘉紹大橋全長(zhǎng)10.137千米，主航道橋采用（70+200+5×428+200+70）米斜拉鋼箱梁橋；北副航道橋采用橋跨布置為（70+2×120+70）米。

嘉紹大橋的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：⑴公路等級(jí)：雙向八車道高速公路，橋梁寬度為40.5米（不含布索區(qū)）；⑵設(shè)計(jì)速度：100千米/小時(shí)；⑶最大縱坡：≤4%；⑷橋面橫坡：2%；⑸汽車荷載等級(jí)：公路-Ⅰ級(jí)；⑹設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；⑺可抵御Ⅵ級(jí)地震。

嘉紹大橋主要工程數(shù)量如下：砼975498立方米，鋼筋114308噸，鋼材130902噸，鋼絞線16893.1噸，平行鋼絲3698.5噸，混凝土涂裝546292平方米，鋼結(jié)構(gòu)涂裝693538平方米，鋼橋面鋪裝101665平方米，砼橋面鋪裝282101平方米，伸縮縫52道，檢查車4套，除濕系統(tǒng)26套。

嘉紹大橋主要結(jié)構(gòu)工程數(shù)量為：直徑3.8米鉆孔樁150根，直徑2.5米鉆孔樁228根，直徑2.0米鉆孔樁322根，陸地區(qū)引橋承臺(tái)92個(gè)，主航道橋承臺(tái)10個(gè)，北副航道橋承臺(tái)18個(gè)，水中區(qū)引橋獨(dú)柱墩身150個(gè)，陸地區(qū)引橋雙柱式墩身88個(gè)，北岸水中區(qū)引橋70米節(jié)段預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼箱梁2878節(jié)，南岸水中區(qū)引橋70米懸澆箱梁300節(jié)，北副航道橋及跨堤現(xiàn)澆箱梁496節(jié)，陸地區(qū)支架現(xiàn)澆箱梁40跨，主塔6座，主塔鋼錨箱60節(jié)，主橋鋼箱梁374節(jié)，斜拉索576根，鋼護(hù)欄40548米。

所獲榮譽(yù)

嘉紹大橋試運(yùn)營(yíng)六年（2013-2019）來，先后獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、錢江杯、中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、國(guó)際橋梁大會(huì)古斯塔夫·林登少獎(jiǎng)、國(guó)際路聯(lián)杰出工程設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)、國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)工程項(xiàng)目特別優(yōu)秀獎(jiǎng)“菲迪克獎(jiǎng)”等榮譽(yù)。

功能價(jià)值

嘉紹大橋的設(shè)計(jì)理念體現(xiàn)了自然、人文和科技創(chuàng)新的完美融合。（中國(guó)公路網(wǎng) 評(píng)）

嘉興至紹興跨江公路通道（即嘉紹大橋）將乍嘉蘇高速公路、滬杭高速公路、杭浦高速公路、杭甬高速公路、上三高速公路和紹諸高速公路等便捷地連接起來，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)具有重大意義。（新華社 評(píng)）

嘉紹大橋使紹興交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)更為凸顯，為紹興全面實(shí)施融杭聯(lián)甬接滬區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，融入大灣區(qū)，提升城市能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展增添了高速引擎。（浙江嘉紹跨江大橋投資發(fā)展有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)張永春 評(píng)）

嘉紹大橋的建成，對(duì)浙南地區(qū)、福建等地的交通帶來便利，讓嘉興在“大灣區(qū)”、長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程中的交通樞紐地位更加凸顯，也會(huì)對(duì)嘉興、紹興兩地社會(huì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)起到重要作用。（嘉興市交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理關(guān)良勇評(píng)）

建設(shè)沿革

1993年，紹興市提出建設(shè)嘉興至紹興跨江通道工程項(xiàng)目并開始前期工作。

2000年6月，浙江省政府第37次常務(wù)會(huì)議做出建設(shè)嘉興至紹興跨江通道工程的決定。

2005年11月，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)了建設(shè)嘉興至紹興跨江通道工程項(xiàng)目的項(xiàng)目建議書。

2007年12月，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)了建設(shè)嘉興至紹興跨江通道工程項(xiàng)目的工程可行性研究報(bào)告。

2008年10月，原中華人民共和國(guó)交通部批復(fù)建設(shè)嘉興至紹興跨江通道工程項(xiàng)目的工程初步設(shè)計(jì)。同年12月14日，嘉紹大橋暨南北接線工程在橋址南岸舉行開工典禮。

2009年7月30日，嘉紹大橋的棧橋工程完工。

2010年2月17日，嘉紹大橋主航道橋鉆孔樁施工完成；10月20日，南岸陸地區(qū)引橋合龍；12月28日，北岸陸地區(qū)引橋合龍。

2012年2月23日，嘉紹大橋6個(gè)主塔施工全部完成；8月1日，南岸水中區(qū)引橋合龍；12月3日，北岸水中區(qū)引橋合龍。

2013年2月3日，完成最后兩片鋼箱梁吊裝，嘉紹大橋全橋貫通；7月6日，嘉興至紹興跨江公路通道工程通過交工驗(yàn)收；7月18日，嘉紹大橋暨南北接線通車儀式舉行；7月19日零時(shí)，嘉紹大橋正式通車運(yùn)營(yíng)。

2019年7月24日，嘉紹大橋通過中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部竣工驗(yàn)收。