基本介紹

南京南站位于江蘇省南京市雨花臺區(qū)，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也是華東地區(qū)較大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。

南京南站地處南京南部新城的核心區(qū)，北靠雨花臺風景區(qū)、南臨秦淮新河、西接牛首山，站房建筑秉承“古都新站”的設計理念，吸納了大量中國古典建筑元素，如藻井、斗拱、窗花和木紋肌理等，同時中西合璧、兼收并蓄，將中國宮殿建筑的優(yōu)勢及特點充分發(fā)揮，體現(xiàn)了古都南京濃郁的風格和特有的氣質。

建筑設計

設計理念

南京南站主站房秉承“古都新站”的理念，設計成仿明朝宮殿式建筑，以中國古典建筑構成元素為基礎，柱廊、斗拱、雙重屋檐，方正剛毅的直線和簡約優(yōu)雅的曲線營造出傳統(tǒng)建筑的壯美神韻和現(xiàn)代化鐵路車站的恢弘氣勢，完美的體現(xiàn)了古都南京濃郁的地域風格和特有的尊貴氣質。

南京南站南北兩側主要入口分別采用了八根和六根高大的列柱作為空間構成元素，既突出了建筑的莊重感，又形成了強烈的視覺沖擊。北入口六根立柱寓意“六朝古都文脈”，南入口八根立柱寓意“笑迎八方賓朋”。玻璃幕墻采用黃銅鏤花的傳統(tǒng)吉祥紋樣作為裝飾構件，疏密有致的傳統(tǒng)紋樣與簡潔莊重的木構穿插組合，與玻璃、鋁板等現(xiàn)代材料有機結合，為建筑賦予了濃厚的文化韻味。

南京南站將“山水城林”的和諧意境融入現(xiàn)代交通建筑中，屋頂挑棚的方正質樸，列柱空間的巍峨大氣，都給人以歷史時空的縱深體驗；城墻肌理的外墻形式、層層疊疊的檐下空間、柱頂交織的穿插木構，使建筑形態(tài)與城市特質的深層契合，賦予南京南站濃厚的地域風格和獨特氣質。站臺雨棚采用片狀組合型式，頂部設側向的通風和采光帶，既可避免陽光直射，又能獲得柔和的自然光線，形成美侖美奐的光影效果。

設計參數(shù)

南京南站總建筑面積73萬平方米，站房總建筑面積約45.8萬平方米，其中主站房面積達38.7萬平方米，被譽為亞洲第一大高鐵站。

南京南站有15個候車廳、3個站場、15個站臺，整體東西寬度450米，總高59.96米；站房屋頂南北最長451米，東西最大寬度211米，面積近10萬平方米；二層平臺為站臺層，長660米，寬450米，高12.5米；三層平臺為主候車廳，候車大廳南北長417米、東西寬156米，總面積5.8萬平方米，高22.4米；站房頂部“南京南站”4個紅色漢字單字大小為8米×8米，面積64平方米。

建筑布局

站房樓層

南京南站是一個“橋建合一”的站房，買票、候車、出站、上車都在一個立面上，但不在一個層面上。站房共分五層，地上三層，地下兩層。

地下二層為地鐵站臺層，地鐵1號線、3號線南北貫通同臺換乘，地鐵S1號線、S3號線東西貫通同臺換乘。

地下一層為站房設備、地鐵站廳、商業(yè)開發(fā)層及市政配套車庫。

地面一層集散層，出站及綜合交通方式換乘區(qū)域都在這層，四角分別設有配樓，包括出租車場站、公交場站、南京汽車客運南站、鐵路售票處等，廣場東西兩側有出租車停車泊位730個，社會車停車泊位2348個。

地上二層為站臺層，28條鐵軌從此層通過，為旅客的到發(fā)區(qū)域，同時設置有北進站廣廳、貴賓區(qū)，也包括1個鐵路售票處。

地上三層為候車層及送站平臺，并設有客服商業(yè)夾層，共有56個檢票口、100多個的自動檢票機，大廳四個角落各配了1個售票處。

廣場布局

南京南站地面層為換乘廣場，廣場中心區(qū)域有南京地鐵1號線、南京地鐵3號線、南京地鐵S1號線和南京地鐵S3號線的進出站口；南北兩側為公交上客區(qū)，東西兩側各設出租、社會車的上客區(qū)；廣場南側還有一個機場快客停靠帶，可直接去祿口機場?？紤]到南北廣場客流量的分布情況，公路客運南站設在北廣場，占地5萬平方米，市民在這里可實現(xiàn)鐵路、公交、地鐵、長途客車和機場大巴的“零距離”換乘。

路網(wǎng)設計

南京南站為緩解交通壓力，車站設計了長途客車單向行駛車道和公交車專用疏散通道。南京南站通過四條道路（南京繞城高速公路、南京機場高速公路、雙龍大道、宏運大道）與外界相聯(lián)，在南京南站核心范圍內形成兩縱兩橫快速路網(wǎng)。南京南站內部建立五縱四橫主干路，并在廣場四個角設立大轉盤疏散車輛。此外，在玉蘭路、宏運大道、明城大道、綠都大道、雙龍大道上設置公交干線。

運營情況

站臺線路

截至2020年底，南京南站設有15座站臺，其中側式站臺2座，島式站臺13座，共28個站臺面，28條股道，包括6條正線在內全部為到發(fā)線。南京南站共有三個站場，并分別設了三個不同信號樓，其中1～10站臺及站線為京滬場，引入京滬高速鐵路；11～22站臺及站線為寧杭、寧蓉場，東側引出寧杭高速鐵路，西側引出寧蓉鐵路，其中21和22站臺也供仙寧鐵路（滬寧城際鐵路連接南京南站的聯(lián)絡線）的跨線列車?？?；23～28站臺及站線為寧安場，西側引出寧安高速鐵路，東側引出仙寧鐵路至仙林站連接滬寧城際鐵路。未來將引入滬蓉沿江高速鐵路（在建）、江蘇南沿江城際鐵路（規(guī)劃）等線路。

客運流量

2016年，南京高鐵客運量3939.84萬人，同比增長24.7%，其中南京南站高鐵客運量3218.08萬人，同比增長30.7%。增幅高出南京市客運總量平均增速6.0個百分點。2012-2016年間，南京南站的客運總量破億，達到10521.56萬人。南京南站高鐵客運量占客運總量的比重也逐年攀升，2016年占比為81.7%，比2012年占比高出18.4個百分點。（注：南京南站為純高鐵站，南京站為高鐵、普鐵混合站。）

2020年全年，南京南站累計發(fā)送3110萬人次，居華東地區(qū)第三。

交通指南

軌道交通

截至2019年底，有南京地鐵1號線、3號線、S1號線、S3號線，共4條地鐵線路途經(jīng)南京南站，并設南京南站。

公交線路

截至2019年底，南京南站南北廣場均設有公交站場，北廣場公交站面積1.7萬平方米，安排18至20條公交線路；南廣場設公交、團體車輛停車場，其中公交車站場面積8000平方米，安排9至10條公交線路，車站東西兩側都設有公交車行駛的專用疏解通道。

機場大巴

機場大巴由南京南站北廣場西側的南京汽車客運南站至南京祿口國際機場，發(fā)車時間為05:00-21:00，每20分鐘一班。此外，南京南站廣場南側還有一個南京祿口國際機場快客?？繋?，可直接去往南京祿口國際機場。

長途車站

南京汽車客運南站位于南京南站北廣場西側，地面一層，是站運分離的一級社會公用型車站，是中國首家實現(xiàn)火車、長途客運、地鐵、市內公交、出租車、社會車輛等6種運輸方式無縫鏈接和零距離換乘的新型智能化綜合樞紐汽車客運站，設有發(fā)車位23個，檢票口21個，售票窗口22個，營運班線輻射范圍覆蓋六省。

出租汽車

出租汽車位于南京南站的地面一層，廣場東西兩側有出租車停車泊位730個，旅客到達后不出站就能夠換乘出租車，實現(xiàn)零換乘。

建設沿革

南京南站規(guī)劃于1986年，地處南京南部新城的核心區(qū)。

1991年進入早期規(guī)劃階段。

2008年1月正式開工，北靠雨花臺風景區(qū)、南臨秦淮新河、西接牛首山；8月規(guī)劃設計方案最終確定。

2011年2月20日，南京南站工程主體結構封頂；6月28日南京南站及北廣場正式投入使用，成為中國第一個通過垂直換乘實現(xiàn)真正零換乘的交通樞紐，其“垂直換乘”的設計理念被鐵道部全面推廣和使用。

2012年1月8日，南京南站為旅客提供各種義務服務的“美善空間”服務工作室正式投入運行。

2015年1月，南京南站南廣場落客平臺正式啟用。

2019年11月12日起，南京南站啟動電子客票應用實施推廣工作，“取票”這一環(huán)節(jié)將成為歷史。

2020年1月19日，南京南站實施鐵路到達旅客換乘地鐵單向免安檢，這是繼1月17日南京站實施鐵路換乘地鐵單向免安檢后，南京市第二個綜合交通樞紐實施單向免安檢換乘方案。

2020年4月30日，鐵路南京站在南京南站候車大廳建立的以展示鐵路文化為主要內容的“旅游景點”正式對廣大旅客開放使用。該“旅游景點”以時間為主軸，重大事件為節(jié)點，四幅工藝漆版畫為主體。